IATA เผยการบินเดือนสิงหาคมโตแกร่ง เอเชียโตแรง แต่ฐานต่ำมาก และยังห่างไกลจากระดับเดียวกับก่อนโควิดเมื่อเทียบภูมิภาคอื่น มองอุตฯการบินจีนฟื้นตัวแบบวีเชฟ

 

วันที่ 18 ตุลาคม 2565 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ออกรายงานวิเคราะห์ตลาดการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ (Air Passenger Market Analysis) ประจำเดือนสิงหาคม 2565 ระบุว่า แนวโน้มของผู้โดยสารยังคงเป็นไปในทิศทางบวกอย่างแข็งแกร่ง

 

 

โดยในเดือนสิงหาคม 2565 ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นคนต่อกิโลเมตร (Revenue Passenger Kilometer : RPK) ของทั้งอุตสาหกรรมเติบโตถึง 67.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และคิดเป็นสัดส่วน 73.7% ของเดือนสิงหาคม 2562 ก่อนที่โควิด-19 จะระบาด

 

ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ (Domestic RPKs) ของทั้งอุตสาหกรรม ในเดือนสิงหาคม 2565 เติบโต 26.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน แต่ยังคงต่ำกว่าช่วงเวลาเดียวกันในปี 2562 อยู่ 14.6%

 

ในส่วนของประเทศจีน พบว่าปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในประเทศฟื้นตัวในลักษณะตัววี (V-Shape) ต่ำกว่าเดือนสิงหาคม 2562 อยู่ที่ 37.8% ทั้งนี้ ตลาดเที่ยวบินภายในประเทศจีน มีขนาดใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลก

 

ส่วนปริมาณการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศ (International RPKs) ของทั้งอุตสาหกรรม ในเดือนสิงหาคม 2565 ปรับตัวเพิ่มขึ้น 115.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และปริมาณการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศยังต่ำกว่าเดือนสิงหาคม 2562 อยู่ 32.6%

 

โดยในเดือนสิงหาคม 2565 ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารของสายการบินที่จดทะเบียนในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก เส้นทางบินระหว่างประเทศ ปรับตัวเพิ่มขึ้น 449.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ถือว่าเติบโตมากที่สุดในทุกภูมิภาค อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวดังกล่าวยังต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปี 2562 อยู่ถึง 62.3% ต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับทุกภูมิภาคทั่วโลก ขณะที่ภูมิภาคอื่นต่ำกว่าก่อนยุคโควิดราว 15-30% เท่านั้น

 

ขณะที่ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารของสายการบินที่จดทะเบียนในภูมิภาคตะวันออกกลาง ในเดือนสิงหาคม 2565 ปรับตัวเพิ่มขึ้น 144.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ต่ำกว่าระดับของเดือนสิงหาคม 2562 ก่อนการระบาดของโควิด-19 อยู่ที่ 25.2% เท่านั้น

 

 

รายงานจาก IATA ระบุต่อไปว่า ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งคิดเป็นคนต่อกิโลเมตร ของผู้โดยสารชั้นประหยัด (Economy RPKs) ซึ่งรวมไปถึงที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมี่ยม (Premium Economy) ของเดือนกรกฎาคม 2565 มีสัดส่วน 80.8% ของเดือนมกราคม 2562

 

ด้านปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารของทั้งอุตสาหกรรม (ASKs) ในเดือนสิงหาคม 2565 ปรับตัวเพิ่มขึ้น 43.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ยังต่ำกว่าเดือนสิงหาคม 2562 ซึ่งเป็นช่วงก่อนสถานการณ์โควิด-19 อยู่ที่ 32.8%

 

อัตราบรรทุกผู้โดยสารของทั้งเส้นทางบินในและต่างประเทศ (Passenger Load Factor) อยู่ที่ระดับ 81.8% เพิ่มขึ้น 11.8 จุดจากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว โดยอัตราบรรทุกผู้โดยสาร (Passenger Load Factor) ในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก (รวมเส้นทางในและต่างประเทศ) ประจำสิงหาคม 2565 อยู่ที่ 74% และเพิ่มขึ้น 19.9 จุด เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา แต่ยังถือว่าต่ำที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับภูมิภาคอื่นทั่วโลก

 

 

ส่วนอัตราบรรทุกผู้โดยสารเส้นทางบินภายในประเทศจีน อยู่ที่ 67.4% ถือว่าต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับภูมิภาคขนาดใหญ่ทั่วโลก

 

ที่มา ประชาชาติธุรกิจ

วันที่ 18 ตุลาคม 2565