เขตเศรษฐกิจที่สําคัญทางตะวันออกเฉียงใต้ถือเป็นกลไกการเติบโตที่มีพลวัตมากที่สุดของเวียดนาม

 

เขตเศรษฐกิจที่สําคัญทางตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเดิมประกอบด้วย HCM City, Đồng Nai, Bình Dương และ Bà Rịa - Vũng Tàu ถือเป็นกลไกการเติบโตที่มีพลวัตมากที่สุดของเวียดนาม

 

แม้จะมีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติในท่าเรือ เขตอุตสาหกรรม และเส้นทางการขนส่ง แต่ภูมิภาคนี้ต้องเผชิญกับโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ที่กระจัดกระจายและการประสานงานระหว่างจังหวัดที่อ่อนแอมาอย่างยาวนาน

 

การควบรวมกิจการทางปกครองเมื่อเร็ว ๆ นี้มอบโอกาสพิเศษในการสร้างระบบโลจิสติกส์ที่เป็นหนึ่งเดียวและประสานกัน ทําให้ภูมิภาคชายฝั่งแห่งนี้กลายเป็นศูนย์กลางการค้า การลงทุน และเศรษฐกิจทางทะเลที่มีประสิทธิภาพสูง

 

หลังจากการควบรวมกิจการกับ Bình Dương และ Bà Rịa-Vũng Tàu นครโฮจิมินห์จึงมีแนวชายฝั่งยาว 110 กิโลเมตร ทําให้สามารถเข้าถึงเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศได้โดยตรง และยกระดับศักยภาพในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเลที่มีความสําคัญในระดับภูมิภาค

 

พื้นที่ตามธรรมชาติได้ขยายออกไปเกือบ 9,820 ตารางกิโลเมตร² ทําให้เมืองเปลี่ยนจากศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในแผ่นดินเป็นมหานครชายฝั่ง

 

การปรับตําแหน่งทางภูมิศาสตร์นี้ทําให้เกิดทางเดินทางเศรษฐกิจที่ไร้รอยต่อซึ่งเชื่อมต่อ Cần Giờ, Cái Mép - Thị Vải และ Vũng Tàu ซึ่งรวมภาคการผลิต โลจิสติกส์ บริการ การท่องเที่ยว และพลังงานเข้าด้วยกัน

 

Cần Giờ คาดว่าจะทําหน้าที่เป็นจุดขนถ่ายสินค้าที่สําคัญระหว่างใจกลางเมืองและท่าเรือระหว่างประเทศ โดยจะเป็นจุดเริ่มต้นของระบบนิเวศโลจิสติกส์ทางทะเลในอนาคต

 

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน หง็อก วินห์ รองผู้อํานวยการสถาบันให้คําปรึกษาด้านการวิจัยและพัฒนาระดับภูมิภาคภายใต้มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ในเมือง ได้เน้นย้ําถึงความสอดคล้องเชิงกลยุทธ์ของท่าเรือสําคัญ ๆ

 

ตอนนี้กลุ่ม Cat Lai และ Cai Mép - Thị Vải เป็นส่วนหนึ่งของทางเดินโลจิสติกส์เดียวกัน

 

เขากล่าวว่า "Cái Mép ซึ่งสามารถรองรับเรือได้มากกว่า 150,000 DWT เชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ในขณะที่ Cát Lái และคลังคอนเทนเนอร์บนบก (ICDs) ทําหน้าที่เป็นศูนย์กลางการรวบรวมและแจกจ่ายภายในภูมิภาคนี้"

 

ขณะนี้กําลังดําเนินการโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญ เช่น ถนนวงแหวนที่ 4 ซึ่งเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ Long Thanh กับท่าเรือ Cai Mép ผ่านเขตเศรษฐกิจที่สําคัญหลายแห่ง

 

ก่อนหน้านี้ จังหวัด Bà Rịa - Vũng Tàu ได้จัดสรรเงินมากกว่า 7.6 ล้านล้านดองเวียดนาม (298 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) สําหรับถนนเข้าถึงท่าเรือ ซึ่งเป็นการวางรากฐานสําหรับพื้นที่ในเมืองที่ขยายตัวและเขตการค้าเสรีในอนาคต

 

ด้วยประชากรเกือบห้าล้านคนและพื้นที่มากกว่า 10,000 ตารางกิโลเมตร² หลังจากการควบรวมกิจการ ดงไนจึงกลายเป็นตลาดในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสองในภาคใต้รองจากเมือง

 

จังหวัดนี้เป็นที่ตั้งของเครือข่ายที่หนาแน่นของสวนอุตสาหกรรมและเส้นทางการขนส่งแห่งชาติ ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์

 

การปรากฏตัวของท่าเรือ Phuoc An, Long Binh ICD และทางหลวงหลายสาย รวมถึงด่านชายแดน Hoa Lu ที่อํานวยความสะดวกทางการค้ากับกัมพูชา ทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยให้ Dong Nai อยู่ในตําแหน่งเชิงกลยุทธ์

 

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการควบรวมกิจการของดองไนกับบินห์ฟอคสามารถสร้าง "เส้นทางโลจิสติกส์" ที่ทรงพลัง ซึ่งไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่การผลิตในประเทศเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงจังหวัดในแผ่นดินกับตลาดโลกอีกด้วย ลดความแออัดและเพิ่มความคล่องตัวของห่วงโซ่อุปทานในภาคใต้ของเวียดนาม

 

โรงไฟฟ้าโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค :

 

นอกเหนือจากการปฏิรูปการบริหารแล้ว โครงสร้างระดับภูมิภาคใหม่คาดว่าจะดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศจํานวนมากในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์

 

ทางเดินระหว่างดงไนและ Đắk Nong จะกลายเป็นแกนการค้าที่สําคัญสําหรับสินค้าเกษตร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุตสาหกรรมที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือสําคัญ ๆ เช่น Cát Lái และ Cái Mép

 

คาดว่าจะมีศูนย์กลางโลจิสติกส์เฉพาะทางเกิดขึ้นในพื้นที่ต่าง ๆ เช่น Châu Đức, Tân Uyên หรือ Long Khánh ซึ่งมีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และการเชื่อมต่อการขนส่งให้สูงสุด

 

ศูนย์เหล่านี้ไม่เพียงแต่จะอํานวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามจังหวัดเท่านั้น แต่ยังสนับสนุนการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการอีกด้วย โดยตอกย้ําบทบาทของดงไนในฐานะ "ศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่"

 

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าบริเวณชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองมีศักยภาพมหาศาลในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ตั้งแต่การอนุรักษ์ระบบนิเวศและการแปรรูปอาหารทะเล ไปจนถึงบริการท่าเรือและการท่องเที่ยวทางทะเล การแบ่งเขตเชิงพื้นที่อาจรวมถึง: พื้นที่อนุรักษ์ระบบนิเวศและการท่องเที่ยว เช่น Cần Gio, Long Hải และ Lộc An; การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ําและการแปรรูปอาหารทะเลใน Cần Gio - Long Điền - Đất Đỏ; โลจิสติกส์ท่าเรือและอุตสาหกรรมสนับสนุนใน Cai Mép - Thị Vải - Phú Mỹ และรีสอร์ทในเมืองชายฝั่งสุดหรูในหวุงเต่าและ Hồ Tràm

 

ภาคส่วนที่หลากหลายเหล่านี้คาดว่าจะสร้างงานทั้งทางตรงและทางอ้อมหลายพันงาน ปรับปรุงการดํารงชีวิตในชุมชนชายฝั่ง และดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศจํานวนมากในท่าเรือ โลจิสติกส์ เทคโนโลยีชีวภาพ และบริการทางทะเล

 

Trần Quốc Thắng ผู้อํานวยการที่ปรึกษาด้านภาษีของ Deloitte Việt Nam เน้นย้ําว่าการวางแผนเชิงพื้นที่แบบบูรณาการระหว่าง Cầni และจังหวัด Bà Rịa - Vũng Tàu ในอดีตเป็นความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์

 

เขากล่าวว่า "ด้วยการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งเชิงเปรียบเทียบของแต่ละท้องถิ่นและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานข้ามพรมแดน เราสามารถสร้างเศรษฐกิจทางทะเลที่ยั่งยืนและมีการแข่งขันสูงในภาคใต้ได้" และเสริมว่าเจ้าหน้าที่ต้องเพิ่มการประสานงานระหว่างจังหวัดและเสนอสิ่งจูงใจการลงทุนที่น่าสนใจ

 

โลจิสติกส์แบบหลายโหมดและอัจฉริยะ :

 

อนาคตของโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี้ยังอยู่ที่การขนส่งหลายรูปแบบ การรวมกันของระบบถนน รถไฟ และทางน้ําภายในประเทศจะช่วยลดต้นทุนและเวลาในขณะที่เพิ่มความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่น

 

ทางรถไฟ Bien Hòa - Vũng Tàu เมื่อแล้วเสร็จ จะทําหน้าที่เป็นหลอดเลือดแดงสําคัญสําหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อย่างรวดเร็วจากเขตอุตสาหกรรมของ Dong Nai ไปยังท่าเรือ

 

เส้นทางเดินน้ําภายในประเทศตามแนวแม่น้ําดงไนและเบจะได้รับการฟื้นฟูภายใต้แผนแม่บทใหม่

 

ระบบโลจิสติกส์แบบครบวงจรที่รวมสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ การขนส่งสินค้าจํานวนมาก และพัสดุด่วนจะช่วยให้ธุรกิจสามารถเปลี่ยนรูปแบบการจัดส่งได้อย่างรวดเร็วและคุ้มค่า

 

องค์กรอีคอมเมิร์ซคาดว่าจะได้รับประโยชน์จากความสามารถในการจัดส่งในวันเดียวกันที่ดีขึ้น สร้างนิสัยของผู้บริโภคใหม่ ๆ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของบริการ

 

เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นในดงไนยังวางแผนที่จะขยายสวนอุตสาหกรรมและสร้างคลังสินค้าที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศและต่างประเทศ

 

ขั้นตอนการบริหารที่ง่ายขึ้นหลังจากการควบรวมกิจการคาดว่าจะสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นสําหรับนักลงทุน

 

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ดีขึ้นและการวางแผนแบบบูรณาการจะช่วยดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิต อุตสาหกรรมไฮเทค และห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

 

ด้วยการกํากับดูแลที่ประสานกัน ศักยภาพข้ามพรมแดน และการลงทุนที่เพิ่มขึ้น ดงไนที่ขยายใหญ่ขึ้นใหม่พร้อมที่จะเป็นแบบอย่างระดับชาติสําหรับการพัฒนาโลจิสติกส์แบบบูรณาการ สีเขียว และมีประสิทธิภาพ

 

ที่มา vietnamnews.vn

วันที่ 11 สิงหาคม 2568