ท่ามกลางวิกฤตราคาน้ำมันแพงในปี 2569 การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นทางเลือกได้รับความนิยมสูง อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจซื้อในปีนี้ ต้องพิจารณามากกว่าเพียงแค่การประหยัดค่าน้ำมัน เพราะมีอีกหลายปัจจัยควรคำนึงถึง

 

ข้อแนะนำสำคัญในการเลือกซื้อรถอีวี ปี 2569 ควรคำนึงถึงปัจจัยอะไรบ้าง :

 

ประเมินความคุ้มค่าจากระยะทางใช้งาน เพราะรถอีวีจะคุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้เน้นขับขี่ในเมืองหรือใช้งานทุกวัน เนื่องจากค่าชาร์จไฟเฉลี่ยถูกกว่าน้ำมันมาก ปี 2569 ตลาดรถยนต์อีวีเริ่มเข้าสู่ยุคเน้นคุณภาพมากกว่าส่วนลดเพียงอย่างเดียว แต่ผู้ซื้อควรระวังเรื่องราคาขายต่ออาจร่วงลงเร็วกว่ารถน้ำมัน ควรเลือกแบรนด์ที่มีความมั่นคงของราคาในตลาด ควรตรวจสอบค่าเบี้ยประกันภัยให้ชัดเจน เบี้ยประกันรถอีวีแพงกว่ารถใช้น้ำมัน ควรสอบถามค่าเบี้ยประกันล่วงหน้าก่อนตัดสินใจซื้อ เพื่อนำมาคำนวณเป็นต้นทุนคงที่รายปี 

 

นอกจากนี้ควรตรวจสอบสิทธิประโยชน์และโปรโมชั่นสินเชื่อ สถาบันการเงินบางแห่งออกแคมเปญรองรับความต้องการรถอีวีเพิ่มขึ้นช่วงน้ำมันแพง นอกจากนี้ควรพิจารณาความพร้อมของสถานีชาร์จและระบบไฟที่บ้าน ที่พักอาศัยสามารถติดตั้งวอลล์บ็อกซ์ (Wallbox) หรือตู้ชาร์จ ได้ เส้นทางวิ่งประจำมีสถานีชาร์จเพียงพอ เพื่อลดความกังวลเรื่องระยะทาง (Range Anxiety) แต่ถ้าอยู่คอนโดหรือห้องพักในอาคารควรตรวจสอบจุดชาร์จให้ชัดเจน

 

ยกตัวอย่างตัวเลขค่าเฉลี่ยของรถกลุ่มยอดนิยม รถไฟฟ้าเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาปหรือไฮบริด

 

จุดต้องพิจารณาเพื่อหาจุดคุ้มทุน ได้แก่ ส่วนต่างราคาซื้อ (Premium) หากรถอีวี แพงกว่ารถน้ำมันที่เล็งไว้ 100,000 บาท ต้องขับประมาณ 3 ปี ถึงจะคืนทุนจากส่วนต่างค่าน้ำมัน , พฤติกรรมการขับขี่ ยิ่งคุณขับระยะทางต่อปีมากเท่าไหร่ เช่น มากกว่า 30,000 กม./ปี จุดคุ้มทุนของรถอีวีจะมาถึงเร็วขึ้นเท่านั้น , ราคาขายต่อ (Resale Value) นี่คือตัวแปรสำคัญในปี 2569 หากคุณวางแผนใช้รถยาว 7-10 ปี เรื่องนี้อาจไม่กระทบนก แต่ถ้าเปลี่ยนรถบ่อย (ทุก 3-5 ปี) รถน้ำมันอาจจะยังเสียมูลค่าน้อยกว่าในภาพรวม

 

เพื่อให้คำนวณจุดคุ้มทุนและความประหยัดแม่นยำที่สุด ควรพิจารณาข้อมูล 3 ข้อ ดังนี้ 1.ระยะทางขับขี่ต่อวันโดยประมาณ เช่น ขับไป-กลับที่ทำงานวันละ 60 กม. หรือใช้งานหนักเดือนละ 3,000 กม. 2.งบประมาณที่ตั้งไว้ เช่น ไม่เกิน 800,000 บาท หรือ งบ 1.2 ล้านบาท เพื่อเลือกรุ่นรถมาเปรียบเทียบได้ตรงกลุ่ม 3.ลักษณะที่อยู่อาศัย สามารถติดตั้งที่ชาร์จ (Wallbox) ที่บ้านได้หรือไม่ เพราะการชาร์จบ้านประหยัดกว่าชาร์จสถานีเกือบ 2 เท่า ตัวอย่างการคำนวณเบื้องต้น (ถ้าขับวันละ 50 กม.) รถน้ำมัน เสียค่าน้ำมันประมาณ 3,500 – 4,500 บาท/เดือน รถอีวี (ชาร์จบ้าน) เสียค่าไฟประมาณ 800 – 1,000 บาท/เดือน คุณจะเหลือเงินประมาณ 3,000 บาท/เดือน หรือ 36,000 บาท/ปี

 

สมมติสถานการณ์ยอดนิยมในปี 2569 คนส่วนใหญ่เลือกใช้คือ การขับไปทำงานไป-กลับ วันละ 60 กม.หรือประมาณ 1,800 กม./เดือน เมื่อนำคำนวณเปรียบเทียบ

 

สรุปความคุ้มค่าในระยะยาว (5 ปี) ประหยัดเงินประมาณ 204,000 บาท (คำนวณจากส่วนต่างค่าพลังงานและค่าบำรุงรักษาที่ถูกกว่า) ส่วนจุดคุ้มทุน หากรถอีวีตอนซื้อมีราคาแพงกว่ารถน้ำมันรุ่นเทียบเคียงกันอยู่ 150,000 บาท จะคืนทุนส่วนต่างได้ภายในเวลาประมาณ 3 ปีครึ่ง กรณีชาร์จสถานีสาธารณะเป็นหลัก ค่าไฟจะขยับขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 1,800 – 2,200 บาท/เดือน แต่ยังประหยัดกว่าน้ำมันอยู่ดี แต่จุดคุ้มทุนจะช้าลง ส่วนประกันภัย อย่าลืมเผื่อเงินค่าประกันชั้น 1 ของรถอีวี ปี 2569 อาจจะยังสูงกว่ารถน้ำมันประมาณ 5,000 – 10,000 บาทต่อปี

 

 

 

 

ความทนทานใครดีกว่ากันระหว่างรถน้ำมันกับรถไฟฟ้า :

 

หากวัดความทนทาน ในระยะยาว (10 ปีขึ้นไป) ทั้งสองระบบมีจุดเด่นและจุดด้อยต่างกันชัดเจน ดังนี้

 

1)รถอีวี ทนทานเชิงโครงสร้างและเครื่องยนต์ เพราะมีจุดเด่น ระบบขับเคลื่อนมีชิ้นส่วนน้อยกว่ารถน้ำมันมาก ไม่มีลูกสูบ เกียร์ซับซ้อน หรือสายพาน ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานยาวนานและพังยาก แทบไม่ต้องซ่อมบำรุง แต่จุดด้อยคือแบตเตอรี่คือหัวใจหลัก แม้จะทนทานรับประกันส่วนใหญ่ 8 ปี หรือ 160,000 กม.แต่เมื่อถึงจุดเสื่อมสภาพหรือประสิทธิภาพลดลงเหลือ 70-80% ค่าเปลี่ยนจะมีราคาสูงมาก จนอาจไม่คุ้มค่าตัวรถในขณะนั้น นอกจากนี้ซอฟต์แวร์รถอีวี พึ่งพาระบบคอมพิวเตอร์สูง หากตกรุ่นหรือผู้ผลิตหยุดอัพเดต อาจส่งผลต่อการใช้งานฟีเจอร์ต่างๆ

 

2)รถน้ำมัน (ICE) มีจุดเด่น ทนทานเชิงการซ่อมบำรุงและความเก๋า เพราะเครื่องยนต์สันดาปถูกพัฒนามานับร้อยปี อะไหล่แพร่หลาย ช่างทั่วไปซ่อมได้ หากดูแลรักษาดี เปลี่ยนถ่ายของเหลวตามระยะ รถน้ำมันสามารถวิ่งได้เกิน 15-20 ปี หรือ 4-5 แสนกิโลเมตรได้สบายๆ ส่วนจุดด้อย เรื่องความจุกจิก มีชิ้นส่วนเสื่อมสภาพตามการใช้งานเยอะมาก เช่น หม้อน้ำ ปั๊มติ๊ก หัวเทียน เกียร์ สายพาน ยิ่งรถเก่า ค่าซ่อมบำรุงจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามจำนวนชิ้นส่วนที่เสีย

 

สรุปถ้าเน้นขับ 5-8 ปี แล้วเปลี่ยน รถอีวีทนทานและคุ้มค่ากว่า เพราะแทบไม่ต้องซ่อมอะไรเลย แต่ถ้าเน้นใช้ยาว 10-15 ปีขึ้นไป รถน้ำมันยังได้เปรียบเรื่องการหาอะไหล่มาเปลี่ยนเพื่อให้รถวิ่งต่อได้โดยไม่ต้องจ่ายเงินก้อนโตเท่าราคาแบตเตอรี่

 

ถ้าต้องการใช้รถไปนานกว่า 10 ปี :

 

ถ้าวางแผนใช้งานยาวเกิน 10 ปี เช่น 12-15 ปีรถยนต์น้ำมัน (ICE) หรือ ไฮบริด (HEV) จะได้เปรียบในแง่ของความคุ้มค่าและความอุ่นใจในการซ่อมบำรุงมากกว่า เหตุผลสำคัญ 1. ปัญหาแบตเตอรี่เสื่อมของรถอีวี โดยทั่วไปแบตเตอรี่รถอีวีจะเริ่มเสื่อมสภาพ ประสิทธิภาพเหลือต่ำกว่า 70-80% เมื่อผ่านไปประมาณ 8-10 ปี หรือตามระยะประกัน จะมีค่าใช้จ่ายก้อนใหญ่ เมื่อเข้าสู่ปีที่ 11 หากแบตเตอรี่เสื่อมจนวิ่งระยะทางสั้นลงมาก การเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่อาจมีราคาสูงถึง 30% – 50% ของราคารถ ในปีที่ 10 มูลค่ารถอาจเหลือไม่มาก 

 

ทำให้การซ่อมอาจไม่คุ้มทุน 2. ความแพร่หลายของอะไหล่และอู่ซ่อม รถน้ำมันเมื่อรถเก่าเกิน 10 ปี สามารถหาอะไหล่เทียบ อะไหล่เชียงกง หรืออู่นอกชำนาญซ่อมได้ในราคาประหยัด ทำให้รถยังวิ่งต่อได้เรื่อยๆ โดยไม่ต้องจ่ายเงินก้อนโต ขณะที่รถอีวี ระบบไฟฟ้าและซอฟต์แวร์มีความซับซ้อนสูงและมักเป็นระบบปิด (Proprietary) ทำให้ต้องพึ่งพาศูนย์บริการเท่านั้น หากอะไหล่เลิกผลิตหรือแบรนด์เปลี่ยนรุ่นไปแล้ว การหาทางซ่อมจะทำได้ยากและแพงกว่า 3. มูลค่าขายต่อ (Resale Value) ในปีที่ 10 รถน้ำมันยังสภาพดี จะยังมีราคาตลาดจับต้องได้และซื้อง่ายขายคล่องกว่า เพราะผู้ซื้อต่อไม่ต้องกังวลเรื่องการเปลี่ยนแบตเตอรี่ราคาหลักแสน

 

คำแนะนำเพื่อการตัดสินใจ:

 

ถ้าเลือก รถน้ำมัน/ไฮบริด จะได้รถดูแลได้ยาวๆ ซ่อมตามอาการ ไม่ต้องลุ้นราคาแบตเตอรี่ก้อนใหม่ในอนาคต แลกกับค่าใช้จ่ายน้ำมันแพงกว่า

ถ้าเลือก รถอีวี ต้องคำนวณว่า ส่วนต่างค่าน้ำมันที่ประหยัดได้ตลอด 10 ปี น่าจะประหยัดได้ 3-5 แสนบาท คุ้มพอจะยอมรับความเสี่ยงเรื่องราคาแบตเตอรี่หรือมูลค่ารถอาจเหลือศูนย์ในปีที่ 11 หรือไม่

 

ถ้าต้องการใช้รถแค่ 4 ปี :

 

รถอีวีจะมีความได้เปรียบสูงมาก ในเกือบทุกด้าน ยกเว้นเรื่องเดียวคือราคาขายต่อสาเหตุเพราะ

1.ประหยัดค่าใช้จ่ายได้สูงสุด (Golden Period) ช่วง 4 ปีแรกคือช่วงรถอีวีคุ้มค่าที่สุด เพราะถ้าขับปีละ 20,000 กม. ใน 4 ปี จะประหยัดค่าน้ำมันไปได้ประมาณ 140,000 – 160,000 บาท เมื่อเทียบกับรถน้ำมัน ค่าบำรุงรักษาแทบจะเป็นศูนย์หรือน้อยมาก เพราะส่วนใหญ่รถอีวีมักมีโปรโมชั่น Free Maintenance 4-5 ปี มาให้ตอนซื้อ จ่ายแค่ค่าล้างรถกับเปลี่ยนยางเท่านั้น

 

2.อยู่ในระยะรับประกัน (Warranty) แบบ 100% รถอีวีส่วนใหญ่รับประกันตัวรถ 5 ปี และรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี ดังนั้นตลอด 4 ปีใช้งาน ไม่ต้องกังวลเรื่องค่าซ่อมใหญ่ หากมีอะไรเสีย เคลมศูนย์ได้ฟรีทั้งหมด

 

3.ประสบการณ์การขับขี่ทันสมัย ในระยะเวลา 4 ปี เทคโนโลยีของรถอีวีคันที่ซื้อในปี 2569 จะยังถือว่าทันสมัย ไม่ตกรุ่นจนเกินไป ให้สมรรถนะทั้งความแรงและความเงียบดีกว่ารถน้ำมันในราคาค่าตัวที่เท่ากัน

 

แต่จุดต้องระวังคือราคาขายต่อ (Resale Value) เป็นปัจจัยเดียวอาจทำให้รถน้ำมันดูดีกว่าในระยะ 4 ปี เพราะรถน้ำมันราคาอาจตกประมาณ 30-40% จากราคาป้ายแดง ส่วนรถ EV เนื่องจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาเร็ว มีการหั่นราคาป้ายแดงบ่อย ราคาขายต่อในปีที่ 4 อาจจะตกลงมากกว่ารถน้ำมัน อาจหายไป 50% หรือมากกว่า

 

ข้อแนะนำ ถ้าสามารถนำเงินที่ประหยัดค่าน้ำมันได้เดือนละ 3,000 – 4,000 บาท ไปเก็บออมหรือลงทุนได้ตลอด 4 ปี เงินก้อนนี้จะช่วยชดเชยราคาขายต่อที่ตกลงไปได้ และทำให้ภาพรวมการใช้รถอีวีคุ้มค่ากว่ารถน้ำมันชัดเจน

 

 

 

 

 

ค่าประกันใครแพงกว่ากัน :

 

หากเทียบกันในปี 2569 รถอีวียังคงมีค่าเบี้ยประกันภัยแพงกว่ารถยนต์น้ำมัน โดยเฉลี่ยประมาณ 20% – 50% สาเหตุหลักทำให้ประกันรถอีวีแพงกว่าคือ ราคาแบตเตอรี่สูงมาก คิดเป็นต้นทุน 40-50% ของตัวรถ หากเกิดอุบัติเหตุจนแบตเตอรี่เสียหายเพียงเล็กน้อย ประกันมักต้องจ่ายค่าซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งลูก มีราคาสูง , ค่าอะไหล่และค่าแรงช่างเฉพาะทาง รถอีวีมีเทคโนโลยีซับซ้อน อะไหล่บางชิ้นต้องนำเข้า และต้องใช้ช่างที่มีความชำนาญเฉพาะทาง ทำให้ยอดเคลมต่อครั้งสูงกว่ารถน้ำมัน , มูลค่าตัวรถ ในรุ่นสเปกใกล้เคียงกัน รถอีวีมักมีราคาป้ายแดงสูงกว่า ทำให้ทุนประกันสูงขึ้นตามไปด้วย

 

สำหรับปี 2569 คปภ. ได้เริ่มใช้ กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้าแบบเฉพาะทาง มีเงื่อนไขสำคัญคือ การระบุชื่อผู้ขับขี่ เพื่อช่วยลดค่าเบี้ยประกัน ยิ่งระบุชื่อและประวัติขับขี่ดี ยิ่งได้ส่วนลด , ความคุ้มครองแบตเตอรี่ จะมีการหักค่าเสื่อมสภาพแบตเตอรี่ตามอายุการใช้งาน หากเกิดความเสียหายจนต้องเปลี่ยนใหม่ (ยกเว้นจะซื้อความคุ้มครองเพิ่มเป็น 100%)

 

สรุป หากเน้นใช้รถแค่ 4 ปี ค่าประกันที่แพงกว่าของรถอีวีรวมแล้วประมาณ 30,000 – 40,000 บาท (ตลอด 4 ปี) แต่จะประหยัดค่าน้ำมันได้หลักแสนบาท ดังนั้นในภาพรวมรถอีวีก็ยังคุ้มกว่า แม้ประกันจะแพงกว่า

 

บริการหลังการขายและศูนย์บริการมีปัญหาหรือไม่ :

 

ในปี 2569 บริการหลังการขายของรถอีวีมีทั้งจุดสะดวกกว่าและจุดน่ากังวล เมื่อเทียบกับรถยนต์น้ำมัน ดังนี้

 

1)จุดสะดวกกว่ารถน้ำมัน รถอีวีการซ่อมบำรุงน้อยมาก แทบไม่ต้องเข้าศูนย์บ่อย ส่วนใหญ่ปีละครั้ง หรือทุก 20,000 กม. เพื่อเช็กระบบไฟ เบรก และกรองแอร์เท่านั้น ไม่ต้องรอคิวเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง , การอัพเดตซอฟต์แวร์ (OTA) ปัญหาหลายอย่างสามารถแก้ไขได้ผ่านการอัพเดตซอฟต์แวร์ออนไลน์เหมือนมือถือ โดยไม่ต้องขับรถไปที่ศูนย์บริการ

 

2)จุดน่ากังวล ปัญหาที่ยังพบในปี 2569 จำนวนศูนย์บริการ แม้แบรนด์จีนจะเร่งขยายสาขา แต่หากอยู่ต่างจังหวัดไกลๆ จำนวนศูนย์ยังน้อยกว่าแบรนด์ญี่ปุ่นเจ้าตลาดอย่างเห็นได้ชัด , การรออะไหล่ตัวถัง 

 

หากเกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนจนต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถัง รถอีวีหลายแบรนด์ยังประสบปัญหารออะไหล่นาน บางเคสรอ 1-3 เดือน เนื่องจากสต็อกอะไหล่ในไทยยังไม่ครอบคลุมทุกชิ้น , ช่างเทคนิคเฉพาะทาง เพราะการซ่อมระบบไฟแรงสูงหรือแบตเตอรี่ต้องใช้ช่างที่ผ่านการอบรมเฉพาะ ในศูนย์บริการบางแห่งอาจมีจำนวนช่างไม่เพียงพอ ทำให้คิวซ่อมยาวกว่าปกติ

 

ข้อแนะนำในการเลือก ถ้าเน้นบริการหลังการขาย หากเลือกอีวี ควรเลือกแบรนด์ที่มีคลังอะไหล่ในไทยขนาดใหญ่ จะช่วยลดความเสี่ยงเรื่องรออะไหล่นานได้ และหากอยู่ต่างจังหวัด ควรตรวจสอบก่อนว่าในรัศมี 50-100 กม. มีศูนย์บริการของแบรนด์นั้นหรือไม่

 

สิ่งที่ยังน่ากังวลสำหรับการซื้อรถไฟฟ้า :

 

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในปี 2569 จะมีความน่าสนใจมากขึ้นจากราคาน้ำมันพุ่งสูงและการปรับใช้มาตรฐานยูโร 6 ทำให้รถน้ำมันแพงขึ้น แต่ยังมีปัจจัยเสี่ยงสำคัญควรพิจารณาให้รอบด้านก่อนตัดสินใจ

 

1)ราคาขายต่อลดลงอย่างรวดเร็ว (Resale Value Depreciation) มูลค่าลดฮวบ ผลสำรวจในปี 2569 ระบุว่ามูลค่าการขายต่อของรถอีวีลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภค เนื่องจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่และฟีเจอร์ใหม่ๆ พัฒนาไปไกลมากในระยะเวลาสั้นๆ ทำให้รถรุ่นเก่าล้าสมัยเร็ว นอกจากนี้สงครามราคาการแข่งขันรุนแรงและการลดราคาของค่ายรถต่างๆ ทำให้ราคามือสองผันผวนและคาดเดายาก

 

2)ค่าเบี้ยประกันภัยและต้นทุนการซ่อม (Insurance & Repair Costs) เพราะเบี้ยประกันแพงสวนทางราคารถ แม้ราคารถจะลดลง แต่ค่าเบี้ยประกันภัยในปี 2569 ยังคงสูงจากสถิติการเคลมแบตเตอรี่มีราคาสูงถึงหลักแสนบาท นอกจากนี้การจัดการความเสี่ยงของบริษัทประกัน บริษัทประกันภัยหลายแห่งมีความระมัดระวังมากขึ้นในการรับประกันรถ EV เนื่องจากต้นทุนการซ่อมแซมและเทคโนโลยีซับซ้อน

 

3)ข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานและการวางแผน (Infrastructure & Planning) โดยเฉพาะความหนาแน่นของสถานีชาร์จ แม้จำนวนสถานีชาร์จจะเพิ่มขึ้น แต่ผู้ใช้อาจต้องเผชิญกับปัญหาสถานีชาร์จแออัดหรือราคาค่าชาร์จสูงขึ้นตามความต้องการเพิ่มขึ้น , ระยะทางวิ่ง (Range Anxiety) ยังเป็นความกังวลเป็นอุปสรรคสำคัญ โดยเฉพาะการเดินทางไกลต้องวางแผนอย่างรอบคอบ และระยะทางวิ่งได้จริงอาจสั้นกว่าระบุไว้

 

4.ประเด็นแบตเตอรี่และเทคโนโลยี (Battery & Tech) แม้จะมีประกันแบตเตอรี่ แต่ความกังวลเรื่องประสิทธิภาพลดลงเมื่อเวลาผ่านไป (Battery Degredation) และค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่นอกระยะประกันยังคงเป็นปัจจัยเสี่ยงหลัก , การรออะไหล่ รถอีวี มีทางเลือกในการซ่อมน้อยกว่ารถน้ำมัน และบ่อยครั้งต้องรออะไหล่เป็นเวลานานจากข้อจำกัดด้านห่วงโซ่อุปทาน

 

สรุปประเด็นน่ากังวล หากซื้อรถเพื่อใช้สั้นๆ 4 ปี ความกังวลเรื่องราคาขายต่อจะเป็นเรื่องใหญ่ที่สุด แต่ถ้ากังวลเรื่องความอุ่นใจในการใช้งาน ความพร้อมของสถานีชาร์จและการหาอู่ซ่อมใกล้บ้าน คือสิ่งควรตรวจสอบในพื้นที่เป็นอันดับแรก

 

สรุปควรซื้อรถไฟฟ้าตอนนี้หรือยัง หรือควรรอก่อน ขึ้นกับอะไร :

 

หากสรุปแบบฟันธงในปี 2569 ว่าควรซื้อเลยหรือควรรอก่อน โดยพิจารณาจากเงื่อนไข เน้นความทนทาน และมองการใช้งานทั้งระยะสั้น 4 ปี และระยะยาว 10 ปี ข้อแนะนำคือ

 

ควรซื้อตอนนี้ ถ้าเน้นประหยัดรายเดือนทันที เพราะน้ำมันแพงจนกระทบเงินเก็บ และขับรถวันละ 50-60 กม.ขึ้นไป ส่วนต่างค่าน้ำมันประหยัดได้ ปีละ 4-5 หมื่นบาทจะกลายเป็นเงินออมที่ดี , มีที่จอดรถที่ติดตั้ง Wallbox ได้ เพราะการมีที่ชาร์จส่วนตัวคือหัวใจของการใช้อีวีให้คุ้มและมีความสุข ถ้าชาร์จบ้านได้ แทบไม่ต้องกังวลเรื่องคิวสถานีชาร์จเลย, ความกังวลเรื่องค่าบำรุงรักษา 

 

ต้องคอยเช็กน้ำมันเครื่อง หม้อน้ำ หรือระบบเกียร์จุกจิก รถอีวีในช่วง 4-5 ปีแรกจะตอบโจทย์ความสบายใจตรงนี้มาก และถ้ารับได้กับราคาขายต่อ ถ้ามองว่าความประหยัดค่าน้ำมันตลอด 4 ปี หลักแสนบาท คือการคืนทุนแล้ว และไม่ซีเรียสถ้าขายต่อแล้วราคาจะตกมากกว่ารถน้ำมัน

 

ควรรอหรือเลือกไฮบริด/รถน้ำมัน ถ้าเน้นใช้ยาวเกิน 10-12 ปี หากเป้าหมายคือการใช้จนคุ้มค่าตัวรถที่สุด รถน้ำมันหรือไฮบริดยังได้เปรียบเรื่องการหาอะไหล่ซ่อมแซมในราคาถูกเมื่อรถเก่า และไม่ต้องลุ้นกับราคาแบตเตอรี่ก้อนใหม่ในวันหมดประกัน, อยู่คอนโดหรือหอพักชาร์จไฟลำบาก เพราะการต้องตระเวนหาที่ชาร์จนอกบ้าน

 

ในช่วงคนใช้อีวีกันมากในปี 2569 อาจทำให้เสียเวลาชีวิตและค่าไฟสถานีสาธารณะก็แพงกว่าไฟบ้านเกือบ 2 เท่า , เดินทางไกลไปในที่ทุรกันดารบ่อย แม้สถานีชาร์จจะเยอะขึ้น แต่ในพื้นที่ห่างไกล รถน้ำมันยังให้ความอุ่นใจในการหาเชื้อเพลิงและการซ่อมบำรุงจากอู่ท้องถิ่นได้ดีกว่า , ยังรับไม่ได้กับค่าประกันภัย ถ้าไม่อยากจ่ายค่าประกันปีละ 3-4 หมื่นบาท รถน้ำมันจะช่วยประหยัดต้นทุนคงที่ (Fixed Cost) ส่วนนี้ได้มากกว่า

 

สรุป ถ้าขับเยอะ + ชาร์จบ้านได้ ควรซื้อเลย ความประหยัดจะชนะทุกข้อกังวล แต่ถ้าขับน้อย + เน้นใช้ยาว 10 ปี + กังวลราคาขายต่อ ควรรอก่อน หรือเลือกรถไฮบริดเป็นทางสายกลางประหยัดน้ำมัน แต่ยังซ่อมบำรุงง่ายในระยะยาว เพื่อให้ตัดสินใจได้เด็ดขาด ควรพิจารณาว่าสะดวกติดที่ชาร์จที่บ้านหรือไม่ หรือปกติเน้นขับในเมืองหรือออกต่างจังหวัดบ่อยกว่ากัน

 

-ถ้าตัดสินใจจะซื้อรถไฟฟ้าแล้ว ควรดูจากปัจจัยอะไรในการเลือกซื้อยี่ห้อไหน รุ่นไหน

เมื่อตัดสินใจแน่วแน่ว่าจะไปสายอีวีแล้ว ในปี 2569 มีตัวเลือกในตลาดมากมาย การเลือกยี่ห้อและรุ่นที่ใช่ จาก 5 ปัจจัยหลักตามลำดับความสำคัญนี้

 

1)ระยะทางวิ่งจริง (Real-world Range) และการใช้งาน ควรดูตัวเลข WLTP ไม่ใช่ NEDC ตัวเลข NEDC มักเกินจริง ให้ดูมาตรฐาน WLTP แล้วหักออกอีก 10-15% นั่นคือระยะทางที่วิ่งได้จริง โดยเลือกให้เกินความต้องการอย่างน้อย 2 เท่า เช่น ถ้าขับไป-กลับที่ทำงานวันละ 60 กม. ควรเลือกรรถวิ่งได้จริงอย่างน้อย 300-400 กม. เพื่อจะได้ไม่ต้องชาร์จไฟทุกวัน และเผื่อกรณีฉุกเฉินหรือรถติด

 

2)ความเสถียรของระบบซอฟต์แวร์และแอพพลิเคชัน เพราะรถอีวีคือสมาร์ทโฟนติดล้อ ยี่ห้อที่ดีต้องมีแอพพ์สั่งงานได้ลื่นไหล เช่น สั่งเปิดแอร์ก่อนขึ้นรถ, เช็คสถานะแบตเตอรี่, ค้นหาสถานีชาร์จ เป็นต้น นอกจากนี้การอัพเดต OTA ควรตรวจสอบรีวิวว่ายี่ห้อนั้นมีการอัพเดตซอฟต์แวร์ เพื่อแก้ปัญหาหรือเพิ่มฟีเจอร์บ่อยแค่ไหน ถ้าเป็นแบรนด์ที่เป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีจะทำได้ดีกว่า

 

3)โครงสร้างพื้นฐานและคลังอะไหล่ (Spare Parts Availability) ควรดูสต็อกอะไหล่ในไทยคือจุดตัดสินใจสำคัญ ให้เลือกยี่ห้อมีคลังอะไหล่หลักในไทย เพื่อเลี่ยงปัญหาการจอดรออะไหล่ตัวถังนาน 3-6 เดือนหากเกิดอุบัติเหตุ บางยี่ห้อจะมีเครือข่ายสถานีชาร์จเฉพาะแบรนด์ มีสถานีชาร์จเฉพาะของตัวเอง จะสะดวกมากในช่วงเทศกาลสถานีสาธารณะเต็ม

 

4)ชนิดของแบตเตอรี่ LFP (Lithium Iron Phosphate) จะทนทานกว่า ชาร์จเต็ม 100% ได้บ่อยโดยแบตไม่เสื่อมเร็ว เหมาะกับคนเน้นใช้รถยาวๆ ปัจจุบันรุ่นยอดนิยมส่วนใหญ่ใช้แบบนี้ ส่วน NMC (Nickel Manganese Cobalt) เก็บไฟได้หนาแน่นกว่า รถวิ่งได้ไกลกว่าและแรงกว่า แต่ราคาแพงกว่าและไม่ควรชาร์จเต็ม 100% บ่อยๆ

 

5)เทคโนโลยีความปลอดภัยและระบบช่วยขับ (ADAS) ในปี 2569 ระบบ Adaptive Cruise Control, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบรักษาเลน ควรเป็นมาตรฐาน และควรลองขับ (Test Drive) เพื่อดูว่าระบบช่วยขับของยี่ห้อนั้นฉลาดหรือน่ารำคาญ เพราะแต่ละแบรนด์เซ็ตระบบมาไม่เหมือนกัน

 

วิธีการเลือกแบบรัดกุมที่สุด :

 

แนะนำให้เลือก 3 รุ่นที่งบถึงและสเปกโดนใจ เข้ากลุ่ม Facebook ของรุ่นนั้น เข้าไปดูว่าเจ้าของรถตัวจริงบ่นเรื่องอะไร เช่น แอร์ไม่เย็น, จอค้างบ่อย, หรือรออะไหล่นานไหม เช็คราคาประกันปีที่ 2 ถามเซลล์หรือเช็คเบี้ยล่วงหน้าว่าถ้าไม่ใช่ปีแรกแถมฟรี ปีต่อไปราคาจะดีดไปเท่าไหร่

 

รถไฟฟ้าจะมีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ ชาร์จเร็ว ไว้ไกลขึ้น จะมาเมื่อไหร่ :

 

เทคโนโลยีแบตเตอรี่รถไฟฟ้า (EV) ในปี 2569 กำลังอยู่ในช่วงรอยต่อสำคัญ มีทั้งเทคโนโลยีเริ่มใช้แล้วในรุ่นท็อป และเทคโนโลยีแห่งอนาคตกำลังจะมาในอีก 1-3 ปีข้างหน้า สรุปได้ดังนี้

 

1)เทคโนโลยีที่เริ่มมีให้เห็นในปี 2569 เช่น Semi-Solid State Battery แบตเตอรี่กึ่งแข็งกึ่งเหลวเริ่มติดตั้งในรถบางรุ่นแล้ว เช่น IM Motor และ MG Motor มีจุดเด่นคือวิ่งได้ไกลกว่า 800 – 1,000 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง , Ultra-Fast Charging (6C/5C) แบตเตอรี่รุ่นใหม่จากค่ายอย่าง CATL และ BYD (Blade Gen 2) สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลา 5-10 นาที ใกล้เคียงกับการเติมน้ำมันมาก

 

2)เทคโนโลยีกำลังตามมา (Roadmap) ได้แก่ Solid-State Battery (แบบแข็งล้วน) คือไม้ตายของวงการรถอีวี จะทำให้รถวิ่งได้ไกลถึง 1,200 – 1,500 กม. และปลอดภัยกว่าเดิมมาก ปี 2569 เริ่มมีการนำร่องทดสอบในรถฝูงบินสาธิต (Demonstration Fleet) ของบางค่าย เช่น Stellantis (Dodge) และ Chery ปี 2570 – 2571 เป็นช่วงเวลาค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota, BYD, และ Nissan วางแผนจะเริ่มผลิตเพื่อจำหน่ายในเชิงพาณิชย์สำหรับรถรุ่นพรีเมียม คาดว่าปี 2573 จะเป็นช่วงเทคโนโลยีนี้เริ่มขยายสู่รถรุ่นแมสในราคาที่จับต้องได้

 

จากข้อมูลดังกล่าว อาจช่วยให้การตัดสินใจซื้อรถอีวีชัดเจนขึ้น แต่ถึงอย่างไรการตัดสินใจเปลี่ยนรถหรือไม่ สิ่งสำคัญที่สุดคือ ความจำเป็นในการใช้งาน เพราะคนส่วนใหญ่เมื่อเปลี่ยนรถ หมายถึงการเป็นหนี้ไปอีกนาน รถยนต์เป็นสินค้ามูลค่าสูง เมื่อตัดสินใจไปแล้วจะต้องอยู่กับเราอีกนาน ดังนั้นจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ อย่าวู่วาม อย่าตัดสินใจเพราะกระแสน้ำมันแพงเพียงอย่างเดียว อย่าตัดสินใจเพราะความสวยงาม เพราะรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เทคโนโลยีใหม่ๆ ย่อมดีกว่ารุ่นปัจจุบันเสมอ ดังนั้นควรหาข้อมูลให้รอบด้าน แต่ถ้าตัดสินใจได้แล้วก็ลุยเลย.

 

ที่มา มติชนออนไลน์

วันที่ 7 เมษายน 2569