ในบริบทของการเติบโตอย่างยั่งยืนซึ่งเป็นแนวโน้มในเศรษฐกิจโลก บริษัทขนส่งหลายแห่งในเวียดนามมุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันในการจัดส่งและการขยายตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการขนส่งคิดเป็น 37% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก

 

ฮานอย (VNA) - ในบริบทของการเติบโตอย่างยั่งยืนในฐานะแนวโน้มในเศรษฐกิจโลก บริษัทขนส่งหลายแห่งในเวียดนามมุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันในการจัดส่งและการขยายตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการขนส่งคิดเป็น 37% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก

 

การขนส่งสีเขียวหมายถึงการใช้รูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ลดการปล่อยมลพิษและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลโดยใช้ยานพาหนะไฟฟ้าหรือไฮบริด เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงชีวภาพและเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนอื่น ๆ

 

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนามยังไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ห่างไกล สิ่งนี้ก่อให้เกิดความท้าทายสําหรับการใช้วิธีการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เช่น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) การขาดโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุน เช่น สถานีชาร์จ EV คลังสินค้าสีเขียว และศูนย์กระจายสินค้าก็เป็นอุปสรรคสําหรับธุรกิจเช่นกัน

 

Nguyen Thi Phuong Hien รองผู้อํานวยการสถาบันพัฒนาการขนส่งและกลยุทธ์ กล่าวว่ากลยุทธ์การพัฒนาการขนส่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมโลจิสติกส์สีเขียวไปสู่การเติบโตอย่างยั่งยืนในเวียดนามผ่านการดําเนินการตามกลยุทธ์สําหรับการขนส่งสินค้าสีเขียว เช่นเดียวกับการเดินเรือ การบิน รถไฟ ทางน้ําภายในประเทศ และภาคถนน เป้าหมายสูงสุดคือการบรรลุการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ในระบบการขนส่งภายในปี 2050

 

รองประธานของ Vietnam Maritime Corporation Le Quang Trung กล่าวว่าเรือจํานวนมากที่ดําเนินการโดยบริษัทขนส่งของเวียดนามมีอายุมากขึ้นและไม่ตรงตามข้อกําหนดการลดการปล่อยคาร์บอนที่กําหนดโดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) เมื่อเข้าร่วมในเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศ เรือเหล่านี้ถูกบังคับให้ลดกําลังเครื่องยนต์ ซึ่งอาจนําไปสู่ความเสียหายทางเทคนิคและความเร็วของเรือลดลงอย่างมาก บางคนมีอายุถึงจุดที่มันสมเหตุสมผลที่จะพาพวกเขาออกจากบริการ

 

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกําหนดของ IMO ในการลดการปล่อยคาร์บอนอย่างน้อย 2% ต่อปี เจ้าของเรือไม่เพียงแต่ต้องติดตั้งเทคโนโลยีเพิ่มเติมให้กับเรือเท่านั้น แต่ยังต้องดําเนินการปรับเปลี่ยนโครงสร้างที่สําคัญหรือลงทุนในเรือโดยใช้เชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) หรือเมทานอล

 

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกําลังดําเนินการตามยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติสําหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการทบทวนและแนะนําการปรับเปลี่ยนโครงการพัฒนาการขนส่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปรับโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งไปสู่การเติบโตสีเขียวและยั่งยืน

 

นอกจากนี้ ภาคส่วนกําลังมุ่งเน้นไปที่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการและการดําเนินงานของโครงสร้างพื้นฐานและกิจกรรมด้านการขนส่ง เพื่อให้มั่นใจว่าการขนส่งที่ปลอดภัยและราบรื่นในขณะที่ลดการใช้พลังงาน

 

ที่มา vietnamplus.vn

วันที่ 2 กันยายน 2567