HÀ NỘI — เวียดนามได้รวมสนามบินแห่งที่สองสําหรับเขตเมืองหลวงไว้ในแผนพัฒนาสนามบินแห่งชาติฉบับแก้ไขอย่างเป็นทางการ ซึ่งเพิ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงการก่อสร้างเมื่อไม่นานมานี้

 

ภายใต้การตัดสินใจที่ 1140/QD-BXD ของกระทรวง สิ่งอํานวยความสะดวกในอนาคตถูกกําหนดให้เป็นสนามบินนานาชาติเพื่อรองรับความต้องการด้านการท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น

 

แผนแม่บทสนามบินแห่งชาติฉบับแก้ไขสําหรับปี 2021-30 ถือเป็นการแก้ไขครั้งที่สองของเอกสารการวางแผนสนามบินของเวียดนามภายในหกเดือน

 

กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า การแก้ไขล่าสุดจะอัปเดตสถานการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจ ความต้องการการขนส่งทางอากาศ แผนการพัฒนาระดับภูมิภาค และข้อกําหนดด้านการป้องกันประเทศ การคาดการณ์ความต้องการด้านการบินในอนาคตอ้างอิงจากเป้าหมายของเวียดนามที่จะเติบโตของจีดีพีอย่างน้อยร้อยละ 10 ต่อปีภายในปี 2030 และจีดีพีต่อหัวประมาณ 8,500 ดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030

 

ภายใต้แผนงานฉบับแก้ไข เวียดนามจะมีสนามบิน 36 แห่งภายในปี 2030 ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติ 19 แห่ง และสนามบินภายในประเทศ 17 แห่ง Ninh Binh ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อสนามบินนานาชาติเมื่อเทียบกับแผนแม่บทก่อนหน้านี้

 

ภายในปี ค.ศ. 2050 คาดว่าเครือข่ายจะขยายเป็นสนามบิน 37 แห่ง ประกอบด้วยสนามบินนานาชาติ 20 แห่ง และสนามบินภายในประเทศ 17 แห่ง

 

สนามบินแห่งที่สองของเขตเมืองหลวงคือสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในรายชื่อ

 

กระทรวงกล่าวว่าการศึกษาเพิ่มเติมเพื่อกําหนดสถานที่ตั้งขั้นสุดท้ายของสนามบินจะแล้วเสร็จภายในปี 2030 ณ ตอนนี้ สถานที่ที่เสนออยู่ทางตอนใต้ของฮานอยซึ่งอยู่รอบ ๆ ชุมชนอุงฮวาและเตียนไม

 

แผนที่แก้ไขยังระบุสนามบินที่เป็นไปได้ห้าแห่งสําหรับการศึกษาในอนาคต ได้แก่ Tuyên Quang, Hà Tĩnh, Lý Sơn Island (Quảng Ngai), Phú Quý (Lâm Đồng) และ Tây Ninh

 

เป็นครั้งแรกที่แผนสนามบินแห่งชาติได้แนะนําเกณฑ์โดยละเอียดสําหรับการพัฒนาศูนย์กลางลอจิสติกส์ทางอากาศ ซึ่งจะจัดตั้งขึ้นในสนามบินที่จัดการสินค้าอย่างน้อย 250,000 ตันต่อปี ซึ่งตรงตามข้อกําหนดด้านการเชื่อมต่อการขนส่งและคลังสินค้าแบบหลายโหมด

 

สถานที่สําคัญสําหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ทางอากาศ ได้แก่ ภูมิภาคฮานอย ภูมิภาคโฮจิมินห์ซิตี้ และสนามบินที่ Vân Đồn, Cát Bi, Quảng Trị, Chu Lai, Long Thanh และ Cần Thơ

 

นอกจากนี้ แผนยังระบุเป็นครั้งแรกว่า Vân Đồn, Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai, Tân Sơn Nhất และ Long Thành เป็นสถานที่สําคัญสําหรับการบํารุงรักษาเครื่องบิน ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการการบินของเวียดนาม

 

ซึ่งรวมถึงศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศและสิ่งอํานวยความสะดวก MRO ซึ่งเป็นองค์ประกอบอย่างเป็นทางการของแผนสนามบินแห่งชาติ ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกว่ากลยุทธ์ด้านการบินของเวียดนามเปลี่ยนไป แทนที่จะเน้นที่โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินเพียงอย่างเดียว ลําดับความสําคัญอยู่ที่การพัฒนาเศรษฐกิจการบินที่กว้างขึ้น สอดคล้องกับแนวโน้มระดับภูมิภาคสําหรับศูนย์กลางการบินที่สําคัญ เช่น สิงคโปร์ อินชอน และฮ่องกง (จีน)

 

ภายในปี พ.ศ. 2573 เวียดนามตั้งเป้าที่จะรองรับผู้โดยสารประมาณ 249 ล้านคนและสินค้า 4.4 ล้านตันต่อปี ภายในปี พ.ศ. 2573 ในขณะที่ทําให้ประชากรมากกว่าร้อยละ 95 อาศัยอยู่ภายในระยะ 100 กม. ของสนามบิน

 

กระทรวงยังกล่าวอีกว่าการลงทุนในสนามบินในอนาคตจะดําเนินการได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น โดยกําหนดเวลาและขนาดของโครงการจะขึ้นอยู่กับความต้องการด้านการขนส่ง สภาพเศรษฐกิจ ความพร้อมของเงินทุน และความต้องการด้านการป้องกันประเทศ มากกว่าเป้าหมายการวางแผนที่ตายตัว

 

นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกที่แผนแก้ไขยังเรียกร้องให้มีการอัพเกรดการจัดการน่านฟ้าที่ระดับความสูงต่ําเพื่อรองรับยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับและเครื่องบินรุ่นต่อไปอื่น ๆ

 

แผนดังกล่าวยังอนุญาตให้สนามบินภายในประเทศที่มีข้อกําหนดด้านกฎระเบียบรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ไม่ได้กําหนดเวลาไว้อีกด้วย

 

ที่มา vietnamnews.vn

วันที่ 8 กรกฏาคม 2569