เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ.2566 POSCO Group เผยว่าได้มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือด้านการวิจัยกับ Korea Airports Corporation (KAC) และ Hanwha Engineering & Construction เพื่อสร้างสนามบิน Vertiport สำหรับรถยนต์ลอยฟ้า หรือ ระบบขนส่งทางอากาศในเขตเมือง (Urban Air Mobility: UAM) ในกรุงโซล

 

ภายใต้ข้อตกลงของ (1) Hanwha (2) Korea Airports Corporation และ (3) POSCO ที่จะร่วมกันวิจัยเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับสนามบิน Vertiport สำหรับใช้งานในเชิงพาณิชย์ โดย POSCO จะนำเสนอเหล็กที่เหมาะสม ในขณะที่ KAC จะใช้ความเชี่ยวชาญในภาคการบิน และ Hanwha จะใช้ความรู้ความสามารถด้านการก่อสร้างและการออกแบบ ทั้งนี้ กำลังพิจารณาเรื่องการใช้พื้นที่ของ Jamsil Sports MICE Complex และสถานี Suseo ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของกรุงโซลเป็นพื้นที่ก่อสร้างสนามบินดังกล่าว

 

POSCO จะพัฒนาเทคโนโลยีโครงสร้างเหล็กที่สามารถรับประกันความเสถียร ตลอดจนวัสดุเหล็กที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างสนามบินสำหรับ UAM เพื่อให้สามารถนำไปใช้จริงได้ในอนาคต โดย ทางบริษัทฯ จะพัฒนาวัสดุเหล็กน้ำหนักเบาสำหรับการสร้างสนามบินบนหลังคาตึกระฟ้า รวมถึง พิจารณาใช้โครงสร้างเหล็กแบบโมดูลาร์ เพื่อให้สามารถขยายพื้นที่รองรับจำนวนผู้ใช้ที่เพิ่มขึ้นในอนาคต ตลอดจนพิจารณาผสมแผงโซล่าร์เซลล์ในสนามบิน เพื่อให้เป็นบริการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม !

 

ทั้งนี้ สนามบิน Vertiport สำหรับ UAM คือโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ UAM ในการบินขึ้นและลงจอด ในแนวดิ่งโดยไม่ต้องใช้รันเวย์ อีกทั้ง เป็นพื้นที่ในการชาร์จและบำรุงรักษา UAM 

อนึ่ง เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ.2566 กรมที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานและคมนาคมเกาหลีใต้ (Ministry of Land, Infrastructure and Transport: MOLIT) เผยว่าจะเริ่มให้บริการ UAM ในเชิงพาณิชย์ในกรุงโซล และพื้นที่โดยรอบโซลภายในปี พ.ศ.2568 ก่อนจะขยายบริการไปสู่พื้นที่หลักอื่น ๆ ทั่วประเทศภายในปี พ.ศ.2569 โดย Hanwha E&C คาดการณ์ว่า มูลค่าการตลาดของ UAM ในเกาหลีใต้จะอยู่ที่ 13 ล้านล้านวอนภายในปี พ.ศ.2583 

 

นอกจากนี้ รายงานเพิ่มเติม เมื่อ ปี พ.ศ.2565 ระบุว่า UAM (Urban Air Mobility) กล่าวคือ สามารถขับเคลื่อนและทำงานได้อัตโนมัติ โดยไม่ต้องมีคนคอยควบคุม ทำงานด้วยระบบใบพัด สามารถขึ้นลงได้ในแนวดิ่ง คล้ายคลึงกับเฮลิคอปเตอร์หากลงลึกที่รายละเอียด “แท็กซี่บินได้” รุ่นที่ทดสอบในเกาหลีใต้นั้น ถือเป็นแท็กซี่อากาศระบบอัตโนมัติแบบสองที่นั่ง ทำความเร็วได้สูงสุดถึง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล่นบนน้ำได้เร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และใช้เวลาชาร์จต่อเที่ยวบินเพียงแค่ 21 นาทีเท่านั้น ทั้งนี้ ทางเกาหลีใต้ วางเส้นทางคร่าวๆ ที่น่าจะเป็นที่นิยมของแท็กซี่อากาศ นั่นคือการเดินทางจากสนามบินอินชอน ไปยังใจกลางกรุงโซล ซึ่งน่าจะมีอัตราค่าบริการอยู่ที่ 110,000 วอน (หรือราว 3,030 บาท) ในปี พ.ศ.2568 แต่อัตราค่าบริการเส้นทางนี้ ของแท็กซี่บินได้ จะถูกลงจนเหลือ 20,000 วอน (หรือราว 550 บาท) ในปี พ.ศ.2578 จากการเปิดเผยของรัฐมนตรีคมนาคมเกาหลีใต้ (ข้อมูล สถานเอกอัครราชทูต ณ กรุงโซล)

 

ที่มา globthailand

วันที่ 8 กันยายน 2566