สรท.เผยเหตุโจมตีเรือขนส่งสินค้าที่แล่นผ่านทะเลแดงของกบฏฮูตีช่วงที่ผ่านมา กระทบขนส่งสินค้าทางเรือทั่วโลก คาดจะมีผลต่อค่าระวางเรือจะปรับขึ้น 1,500 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ขนส่งนานขึ้น คาดการส่งออกสินค้าต้องใช้เส้นทางแหลมกู๊ดโฮป แอฟริกาใต้แทน 

 

วันที่ 20 ธันวาคม 2566 รายงานข่าวระบุว่า ตั้งแต่ 15 ธันวาคม 2023 ที่ผ่านมา บริษัทขนส่งสินค้าทางเรือขนาดใหญ่ที่สุดของโลก 4 ใน 5 บริษัท ทยอยกันระงับเส้นทางเดินเรือขนส่งสินค้าผ่านแถบนี้ทั้งหมด เนื่องจากกองกำลังกบฏฮูตี ที่ได้รับการฝึกและหนุนหลังจากอิหร่าน ประกาศให้เป็นเส้นทาง “ห้ามผ่าน” และโจมตีเรือสินค้าทุกลำที่ใช้เส้นทางนี้ เพื่อแสดงการสนับสนุนต่อปาเลสไตน์ในฉนวนกาซา

 

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2566 ที่ผ่านมา ฮูตีโจมตีเรือสินค้าหนึ่งลำด้วยโดรน ข่มขู่เรืออีกหนึ่งลำ จากนั้นก็ยิงจรวดแบบบอลลิสติกอีก 2 ลูก เข้าใส่เรือสินค้า “เอ็มวี พาลาติอุมที่ 3” หนึ่งในจำนวนนั้นโดนเป้าหมายอย่างจัง

 

วันที่ 16 ธันวาคม เรือรบ “ยูเอสเอส คาร์นีย์” ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งถูกส่งเข้าประจำการในบริเวณนั้น ยิงโดรน 14 ลำร่วง เพื่อป้องกันการโจมตี ในขณะที่เอสเอ็มเอส ไดมอนด์ เรือรบของอังกฤษ ทำลายโดรนอีกส่วนหนึ่ง

 

เรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่สุ่มเสี่ยงต่อการถูกโจมตีจนได้รับความเสียหาย ลูกเรือบาดเจ็บล้มตาย จำต้องประกาศระงับเส้นทางเดินเรือผ่านทะเลแดง เริ่มด้วย เมอส์ก (Maersk) กับฮาแพ็ก-ลอยด์ (Hapag-Lloyd) ในวันที่ 15 ธันวาคม ต่อด้วย ซีเอ็มเอ ซีจีเอ็ม และเอ็มเอสซี (CMA CGM และ MSC) ในวันถัดมา โดยให้เรือส่วนหนึ่งเปลี่ยนไปใช้เส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮป “จนกว่าเส้นทางทะเลแดงจะปลอดภัย”

ทั้ง 4 บริษัทถือเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ในการขนส่งสินค้าทางเรือด้วยตู้คอนเทนเนอร์อันดับต้น ๆ ของโลก รวมปริมาณสินค้าที่จัดส่งเข้าด้วยกันคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 53% ของการขนส่งสินค้าทางเรือทั้งหมด

 

ค่าระวางเรือจ่อขึ้น :

 

นายชัยชาญ เจริญสุข ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) กล่าวว่า จากสถานการณ์ที่เกิดขึ้น ที่มีการโจมตีเรือขนส่งสินค้าในพื้นที่ทะเลแดง ที่จะขนส่งผ่านเส้นทางคลองสุเอซ ซึ่งยอมรับว่ามีผลต่อการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นเส้นเลือดใหญ่ในการส่งออกสินค้าเอเชียไปยุโรป เรือขนส่งสินค้าที่ใช้เส้นทางนี้มีการเดินเรือประมาณ 100-120 ลำต่อวัน

 

โดยเป็นเรื่องที่น่าเป็นห่วงอย่างมากเพราะสินค้าไทย เช่น สินค้าไทยที่ส่งออกไปยุโรป คิดเป็น 8% ของการส่งอออกไทยทั้งหมด ใช่เส้นทางนี้ สินค้าส่วนใหญ่ที่ส่งออก เช่น อาหาร ชิ้นส่วนยานยนต์ ยางล้อรถยนต์  เป็นต้น ซึ่งมีผลต่อการส่งออกไทย รวมไปถึงคู่แข่งด้วย แม้แต่จีนเองก็ใช้เส้นทางนี้ในการขนส่งสินค้าไปยุโรป

 

ทั้งนี้ จากการติดตาม สายเดินเรือมีการหยุดรับจองบุ๊กกิ้ง ในการส่งออกสินค้าที่ผ่านเส้นทางดังกล่าว และหากสถานการณ์ยืดเยื้อ การเดินทางขนส่งไม่สามารถทำได้ คาดว่าจะมีผลต่อค่าระวางเรือ ทำให้สายเดินเรือจำเป็นจะต้องใช้เส้นทางอื่น โดยอ้อมไปทาง เดินทางไป แหลมกู๊ดโฮป ของประเทศแอฟริกาใต้ จะทำให้ระยะเวลาการเดินเรือมากขึ้นจากเดิมเป็น 10-15 วัน ค่าระวางเรือเพิ่มขึ้น อีก 1,500 เหรียญต่อตู้คอนเทรนเนอร์

 

“ค่าระหว่างเรือที่ไปยุโรป จะปรับตัวสูงขึ้น ระยะเวลานานขึ้น จากการติดตามแม้มีเรือสินค้าผ่านอยู่ แต่ไม่มาก และสายเรือก็หยุดรับบุ๊กกิ้ง หยุดเดินเรือ ผ่านช่องทางนี้ และอ้อมไปใช้เส้นทาว แหลมกู๊ดโฮป”

อย่างไรก็ดี ยังต้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด หากอาทิตย์หน้า ยังน่าเป็นห่วง จะยืดเยื้อหรือไม่ เพราะจะมีผลต่อซัพพลายเชนของโลก เพราะเป็นเส้นทางสำคัญ นอกจากนี้ ก็ยังต้องติดตามเรื่องสถานการณ์ เรือบรรทุกน้ำมัน ด้วยเพราะจะมีผลกระทบต่อราคาน้ำมัน และค่าระวางเรือ เห็นได้จากกรณี เรือเอเวอร์ กิฟเวน หลุดจากการเกยตื้นแล้ว หลังติดขวางการจราจรในคลองมาเกือบ 1 สัปดาห์ขวางคือ ก็กระทบไปทั่วโลก

 

รู้จักทะเลแดง :

 

ทะเลแดง  มีเส้นทางที่เชื่อมน้ำทะเลของมหาสมุทรอินเดีย โดยตั้งอยู่ระหว่างทวีปแอฟริกาและทวีปเอเชีย  นอกจากนี้ ทางใต้ของทะเลแกง มีช่องแคบบาบุลมันดิบกับอ่าวเอเดนเชื่อมกับมหาสมุทร ส่วนทางเหนือติดกับคาบสมุทรไซนาย, อ่าวอะเกาะบะฮ์ และอ่าวสุเอซ  เส้นทางไปยังคลองสุเอซ ข้างใต้ทะเลมีรอยแยกทะเลแดง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเกรตริฟต์แวลลีย์

โดยทะเลแดง มีพื้นที่ติดกับ 6 ประเทศ

* ชายฝั่งตะวันออก:

    * ซาอุดีอาระเบีย

    * เยเมน

* ชายฝั่งตะวันตก:

    * อียิปต์

    * ซูดาน

    * เอริเทรีย

    * จิบูตี

* “คลองสุเอซ” วิกฤตอีกรอบ คุกคามเศรษฐกิจโลก

* ซาอุฯผุดแผนใหม่! เตรียมสร้างรีสอร์ทหรูติดทะเลแดงดึงนักท่องเที่ยว หลังราคาน้ำมันตก!

 

ที่มา ประชาชาติธุรกิจ

วันที่ 20 ธันวาคม 2566