HCMC – กรมการขนส่ง HCMC และที่ปรึกษาได้เสนอตัวเลือกการลงทุนสามแบบสําหรับถนนชายฝั่งที่เชื่อมต่อเมืองกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ําโขง โดยมีต้นทุนรวมตั้งแต่ 38 ล้านล้านดองเวียดนามถึง 62 ล้านล้านดองเวียดนาม

 

ตามรายงานของกรมการขนส่งของเมือง แผนแม่บทเครือข่ายถนนปี 2021-2030 ของเวียดนาม โดยมีวิสัยทัศน์ในปี 2050 ระบุว่าทางเดินชายฝั่งเป็นเส้นทางการขนส่งที่สําคัญ รวมถึงส่วนชายฝั่งทางใต้ที่ผ่าน HCMC

 

การศึกษาเบื้องต้นซึ่งดําเนินการร่วมกับ Transport Engineering Design Incorporated (TEDI) ร่างถนนชายฝั่งหลักจากเขต Go Cong Dong ในจังหวัด Tien Giang ไปยังท่าเรือ Phuoc An ในจังหวัด Dong Nai

 

เส้นทางหลักมีความยาว 45.5 กิโลเมตร รวมถึงส่วน 10.5 กิโลเมตรในดงไน ระยะแรกจะครอบคลุม 34.5 กิโลเมตร โดยส่วนที่เหลืออีก 11 กิโลเมตรจะแล้วเสร็จในระยะต่อมา เส้นทางแปดเลนรวมถึงถนนด้านหน้าสองสายคาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 38 ล้านล้านดองเวียดนาม นอกจากเส้นทางหลักแล้ว ยังมีการเสนอการเชื่อมต่อทางเลือกอีกสองทางไปยังจังหวัดบาเรีย-หวุงเต่า

 

ตัวเลือกที่สองรวมถึงเส้นทางหลักและการเชื่อมต่อกับถนนชายฝั่งของ Ba Ria-Vung Tau ผ่านสะพานข้ามทะเล Can Gio ทางเลือกนี้จะลดระยะทางการเดินทางลง 40 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับเส้นทางที่มีอยู่ แต่ค่าใช้จ่ายโดยประมาณจะเกิน 62 ล้านล้านดองเวียดนาม

 

ตัวเลือกที่สามมีเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep ลดการเดินทางลง 32 กิโลเมตรเมื่อเทียบกับแผนปัจจุบัน ข้อเสนอนี้คาดว่าจะมีราคามากกว่า 42 ล้านล้านดองเวียดนาม

 

โครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญตามเส้นทางหลัก ได้แก่ สะพานขนาดใหญ่ เช่น Soai Rap (5,080 เมตร), Dong Tranh (1,440 เมตร), Nga Bay (2,570 เมตร) และ Thi Vai 1 (1,440 เมตร) ตัวเลือกที่สองจะเพิ่มสะพาน Can Gio-Vung Tau (10,080 เมตร) ในขณะที่ตัวเลือกที่สามรวมถึงสะพาน Thi Vai 2 เพิ่มเติม (2,570 เมตร)

 

กรมการขนส่ง HCMC ได้ส่งข้อเสนอไปยังกรมการก่อสร้าง ซึ่งเป็นผู้นําในการแก้ไขแผนการแบ่งเขตหลักของเมือง

 

เจ้าหน้าที่ยังประสานงานกับจังหวัด Dong Nai, Tien Giang และ Ba Ria-Vung Tau เพื่อสรุปจุดเชื่อมต่อและรวมถนนชายฝั่งเข้ากับการวางแผนระดับภูมิภาค

 

ที่มา thesaigontimes.vn

วันที่ 19 มีนาคม 2568