ช่วงเดือนสิงหาคม-กันยายน 2026 คาดว่าจะเห็นกิจกรรมการควบรวมและการเข้าซื้อกิจการ (M&A) ที่เพิ่มขึ้นในตลาดอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งขับเคลื่อนโดยองค์กรที่สะสมทรัพยากรที่เพียงพอ เงื่อนไขการตรวจสอบไซต์ที่เอื้ออํานวย และกําหนดการเบิกจ่ายสิ้นปีที่เร่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

 

HCM CITY — ช่วงเดือนสิงหาคม-กันยายน 2026 คาดว่าจะเห็นกิจกรรมการควบรวมและการเข้าซื้อกิจการ (M&A) ที่เพิ่มขึ้นในตลาดอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งขับเคลื่อนโดยองค์กรที่สะสมทรัพยากรที่เพียงพอ เงื่อนไขการตรวจสอบไซต์ที่เอื้ออํานวย และกําหนดการเบิกจ่ายสิ้นปีที่เร่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

 

"ตลาดอุตสาหกรรมของเวียดนามกําลังเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนการพัฒนาอุปทานที่มีคุณภาพสูงขึ้น ซึ่งการจัดการอย่างมืออาชีพและบริการการดําเนินงานและระบบนิเวศที่สนับสนุนกลายเป็นปัจจัยสําคัญ แนวโน้มนี้จะเห็นโลจิสติกส์ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนสําคัญที่นํากิจกรรม M&A ในเมืองดาวเทียมในปี 2026" Tạ Mỹ Bách ผู้อํานวยการตลาดทุน JLL Vietnam กล่าว

 

เขาอธิบายเพิ่มเติมว่าความเชื่อมั่นของตลาดในช่วงเดือนสิงหาคม-กันยายนอาจได้รับแรงผลักดันจากการทบทวน FTSE Russell ที่คาดการณ์ไว้สําหรับการอัพเกรดตลาดหุ้นเวียดนามในไตรมาสที่สามของปี 2026

 

ในแนวโน้มสู่ช่วงปี 2026–30 ตลาดพร้อมที่จะแข่งขันต่อไปตามคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการ กิจกรรมการควบรวมกิจการมีแนวโน้มที่จะมีบทบาทสําคัญในการปรับโครงสร้างพอร์ตการลงทุนและการปรับปรุงคุณภาพอุปทาน โดยราคาค่าเช่าที่ดินอุตสาหกรรมคาดว่าจะเติบโตร้อยละ 5-6 ต่อปีในอีกห้าปีข้างหน้า ด้วยรากฐานทางเศรษฐกิจมหภาคที่มั่นคง การปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง และการไหลเข้าของ FDI ในเชิงบวกอย่างต่อเนื่อง โลจิสติกส์จึงอยู่ในตําแหน่งที่จะเป็นหนึ่งในส่วนหลักของอสังหาริมทรัพย์อุตสาหกรรมของเวียดนามในช่วงที่จะถึงนี้

 

JLL แนะนําว่าเพื่อความก้าวหน้าในการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศและส่งเสริมตลาด M&A ในปี 2026 จําเป็นต้องให้ความสนใจอย่างครอบคลุมเพื่อจัดการกับความท้าทายทางกฎหมายสามกลุ่ม

 

ประการแรกคือความไม่สอดคล้องกันในการดําเนินการตามนโยบายในแต่ละท้องถิ่น ซึ่งนําไปสู่ "กฎหมายเดียวกัน การตีความที่แตกต่างกัน" โดยเฉพาะอย่างยิ่งความท้าทายสําหรับโครงการโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมหลายจังหวัด

 

ประการที่สองคือประสิทธิภาพการประมวลผลทางปกครองและระดับความโปร่งใส เนื่องจากโครงการที่มีแนวโน้มจํานวนมากยังคงล่าช้ารอเอกสารคําแนะนําหรือการประสานงานที่ไม่เพียงพอระหว่างหน่วยงานเกี่ยวกับที่ดิน การวางแผน สิ่งแวดล้อม และการขนส่ง การใช้กลไก "หน้าต่างอิเล็กทรอนิกส์เดียว" ด้วยความมุ่งมั่นด้านเวลาดําเนินการเฉพาะสามารถปรับปรุงความคืบหน้าได้อย่างมีนัยสําคัญ

 

สุดท้ายนี้ มีความจําเป็นที่จะต้องทําให้กรอบกฎหมาย M&A สมบูรณ์ รวมถึงกฎระเบียบเกี่ยวกับการโอนหุ้น สิทธิการใช้ที่ดินในโครงการร่วมทุน และกลไกการระงับข้อพิพาท การทําให้ขั้นตอนง่ายขึ้นและลดระยะเวลาการอนุมัติจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออํานวยมากขึ้นสําหรับธุรกรรมขนาดใหญ่

 

ตลาด M&A อสังหาริมทรัพย์ในเวียดนามมีความก้าวหน้าอย่างมากในปี 2568 โดยมีมูลค่าธุรกรรมทั้งหมดประมาณ 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การพัฒนานี้สะท้อนถึงความก้าวหน้าในขั้นตอนทางกฎหมายและการวางแผน พร้อมกับการประสานงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นระหว่างผู้เข้าร่วมตลาด

 

กระแสเงินทุนยังคงจัดลําดับความสําคัญของโครงการที่มีสถานะทางกฎหมายที่ชัดเจน ธนาคารที่ดินที่ได้รับอนุมัติ และแผนงานการพัฒนาที่กําหนดไว้ นักลงทุนในประเทศเป็นผู้นําในความถี่ในการทําธุรกรรมในข้อตกลงขนาดเล็กและขนาดกลาง ในขณะที่นักลงทุนต่างชาติมุ่งเน้นไปที่สินทรัพย์เชิงกลยุทธ์ในเมืองแบบบูรณาการ พื้นที่ที่อยู่อาศัยระดับไฮเอนด์ และส่วนอสังหาริมทรัพย์อุตสาหกรรม

 

จากการสังเกตของ JLL ปัจจัยสามประการที่สนับสนุนการไหลเข้าของเงินทุน M&A สู่โลจิสติกส์คือการเติบโตของความต้องการอย่างต่อเนื่องจากภาคอีคอมเมิร์ซและการจัดจําหน่าย โดยกําหนดความต้องการที่สูงขึ้นสําหรับคลังสินค้าและศูนย์ประมวลผลสินค้าที่ทันสมัย ต้นทุนที่ดินที่เพิ่มขึ้นในเขตอุตสาหกรรมที่จัดตั้งขึ้น ในขณะที่รูปแบบโลจิสติกส์สมัยใหม่ต้องการธนาคารที่ดินที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งนําไปสู่แนวโน้มการขยายตัวไปยังพื้นที่ดาวเทียม ในขณะเดียวกัน มาตรฐานการดําเนินงานที่สูงขึ้นมากขึ้นเกี่ยวกับเทคโนโลยี ระบบอัตโนมัติ และแนวทางปฏิบัติ ESG กําลังขับเคลื่อนการอัพเกรดคุณภาพสินทรัพย์และการปรับโครงสร้างพอร์ตการลงทุน

 

ภายในภาคอสังหาริมทรัพย์อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของกิจกรรมการควบรวมกิจการ ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการขยายตัวของพื้นที่ดาวเทียม ในภาคใต้ โครงการโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงสนามบิน Long Thanh, Ring Road 3, Metro Line 2 และ Phu Mỹ Bridge 2 กําลังขยายขีดความสามารถสําหรับศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่

 

ในภาคเหนือ การเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดกําลังได้รับความเข้มแข็งผ่านถนนวงแหวนเขตเมืองหลวง 4 ส่วนของทางด่วนเหนือ-ใต้ตะวันออกที่เชื่อมต่อ Ninh Binh – Hải Phòng – Quảng Ninh และโครงการที่ช่วยเพิ่มการเข้าถึงท่าเรือ Lạch Huyện และทางด่วนที่สําคัญ จึงปรับปรุงการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานระหว่างกลุ่มอุตสาหกรรม

 

ตามรายงานไตรมาสที่ 4 ปี 2025 ของ JLL ขนาดตลาดโลจิสติกส์มีการบันทึกดังนี้: พื้นที่โรงงานสําเร็จรูปในจังหวัดสําคัญในภาคเหนือและภาคใต้ถึง 4,067,000 ตร.ม. และ 5,720,000 ตร.ม. ตามลําดับ ในขณะเดียวกัน อุปทานคลังสินค้าสําเร็จรูปในภาคใต้ถึง 2,410,000 ตร.ม. และในภาคเหนือถึง 2,043,000 ตร.ม. อัตราการเข้าพักโดยเฉลี่ยยังคงสูงกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ โดยค่าเช่ารวมเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5 ดอลลาร์ต่อหนึ่งตารางเมตรต่อเดือน The North เป็นผู้นําด้านอุปทานใหม่ในปี 2025 และคาดว่าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งในปี 2026 โดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันจากนักพัฒนาตลาดรายใหญ่

 

ในบริบทของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่รักษาระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 27.6 พันล้านดอลลาร์ นักลงทุนต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเกาหลีใต้ สิงคโปร์ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา ยังคงใช้ความขยันเนื่องจากหลายมิติโดยมุ่งเน้นที่ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการดําเนินการ

 

ที่มา vietnamnews.vn

วันที่ 10 เมษายน 2569