ตัวเลือกต่าง ๆ ในการรักษาวันหยุด 2 ช่วง รวมถึงราคาเรือและเครื่องบินที่ก่อตั้งขึ้นใหม่เนื่องจากราคาน้ํามันจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อทางเลือกของประชาชน อุตสาหกรรมการขนส่งเตรียมพร้อมอย่างไร แผนการใดที่รับประกันความต้องการที่ใกล้เคียงกับความต้องการ เชิงรุกในทุกสถานการณ์โดยไม่สูญเปล่า

 

Tran Thanh Tam จาก Quang Tri จะเดินทางกลับบ้านเกิดของเธอในช่วงวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม โดยนั่งรถบัสนอน การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากมีการไตร่ตรองหลายครั้ง เนื่องจากราคาตั๋วพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยกล่าวว่า "ก่อนหน้านี้ตั๋วชั้นล่างสุดมีราคาเพียง 300,000 ดอง แต่หลังจากนั้นไม่นานเมื่อฉันขอจองอีกครั้ง ราคาก็เพิ่มขึ้นเป็น 430,000 ดอง"

 

ราคาตั๋วที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนวันหยุดของผู้โดยสารจํานวนมากอีกด้วย:

 

ฉันอาศัยอยู่ในไซ่ง่อนและวางแผนที่จะไปฮานอยในช่วงวันหยุด แต่ตั๋วเครื่องบินมีราคาแพงมาก รถไฟยังไม่ถูกและไม่สะดวกอีกด้วย ฉันวางแผนที่จะกลับมาหลังจากพิธี"

 

ฉันเดินทางจากฮานอยไปยังฮาติญโดยรถบัสนอน ราคาตั๋วสําหรับวันธรรมดาอยู่ที่ประมาณ 400,000 ดอง และในช่วงวันหยุดนี้ราคาตั๋วอยู่ที่ประมาณ 550,000 ดองต่อใบ ฉันหวังว่าโรงจอดรถจะเลิกเบียดเสียดได้"

 

ฉันหวังว่ารถโค้ชจะลดค่าโดยสารให้น้อยลง รถรับส่งจะตรงต่อเวลามากขึ้น คนขับจะเดินทางอย่างปลอดภัย ไม่เร่งแซงเร็ว และหลีกเลี่ยงความแออัดและการจราจรบนถนน

 

จากข้อมูลของ Hanoi Bs Terminal Joint Stock Company ในปีนี้เนื่องจากมีวันหยุด 2 วันหยุดติดต่อกัน ปริมาณผู้โดยสารจึงคาดว่าจะผันผวนเมื่อเทียบกับวันหยุดอื่น ๆ มีการคาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารและยานพาหนะจะพุ่งสูงขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 24 และ 25 เมษายน และในช่วงบ่ายของวันที่ 29 และ 30 เมษายน การกลับมาของนักท่องเที่ยวจะเน้นไปที่วันที่ 27 เมษายน (สิ้นสุดวันหยุดเพื่อรําลึกถึงพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว) และวันที่ 4 พฤษภาคม (สิ้นสุดวันหยุดในวันที่ 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม)

 

ที่สถานีขนส่ง My Dinh คาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 11,400 คนต่อวันในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวสูงสุด ซึ่งมากกว่า 200% เมื่อเทียบกับวันปกติซึ่งคาดว่าจะมีผู้โดยสารมากกว่า 770 คนต่อวัน ที่สถานีขนส่ง Giap Bat จํานวนผู้โดยสารสูงสุดในวันเร่งด่วนคือประมาณ 900 คนต่อวัน ซึ่งมากกว่าวันธรรมดาถึง 200% โดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารถึง 760 คนต่อวัน

 

 

Hanoi Bs Terminal Joint Stock Company วางแผนที่จะเพิ่มรถประมาณ 500 คัน โดยแบ่งตามวันและตามเส้นทาง โดยขึ้นอยู่กับจํานวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น

 

นาย Tran Hoang รองผู้อํานวยการ Hanoi Bss Terminal Joint Stock Company กล่าวว่า "เราได้จัดทําแผนอย่างละเอียดที่สุดสําหรับการนําผู้คนผ่านสถานีขนส่งในช่วงพีคนี้ ทั้งการเดินทางและกลับ นอกจากนี้ บริษัทยังทํางานร่วมกับหน่วยงานขนส่งเพื่อเพิ่มจํานวนยานพาหนะและผู้ขับขี่อีกด้วย นอกจากนี้ เรายังเพิ่มกําลังคนในสถานีต่าง ๆ เพื่อรองรับผู้คนที่เดินทางในโอกาสนี้อีกด้วย"

 

ในโฮจิมินห์ซิตี้ สถานีขนส่งตะวันตกยังวางแผนที่จะให้บริการผู้โดยสารล่วงหน้าอีกด้วย มีการคาดการณ์ว่าปริมาณรถยนต์และผู้โดยสารที่ออกจากท่าเรือในปีนี้จะเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละสามเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยคาดว่าจะมีนักท่องเที่ยวสูงสุดในวันที่ 30 เมษายน โดยมีนักท่องเที่ยวราว 70,000 คน

 

นายเหงียน มินห์ เทียน รองผู้จัดการทั่วไปของสถานีขนส่งตะวันตกกล่าวว่า

 

นอกจากนี้ สถานีขนส่งฝั่งตะวันตกยังเจรจากับหน่วยงานขนส่งต่าง ๆ ในท่าเรือเพื่อประกันยานพาหนะ และเพิ่มยานพาหนะภายนอกให้ให้บริการในช่วงเวลาเร่งด่วนเมื่อผู้โดยสารหนาแน่น นอกจากนี้ สถานียังให้ความรู้แก่ผู้ขับขี่รถยนต์ให้ขับขี่อย่างปลอดภัยอีกด้วย"

 

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมรถไฟยังเพิ่มขบวนรถไฟเหนือ-ใต้และรถไฟประจําทางจํานวนมากตั้งแต่วันที่ 24 เมษายนถึง 3 พฤษภาคมอีกด้วย ณ ต้นเดือนเมษายน มีการขายตั๋วไปแล้วมากกว่า 44,200 ใบ โดยมีการปรับราคาให้สูงขึ้น 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากราคาน้ํามันมีความผันผวน นอกจากนี้ สํานักงานการบินยังร้องขอให้เพิ่มเที่ยวบินขึ้นลงที่สนามบินนานาชาติทันซานนิตในช่วงวันหยุดตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน - 1 พฤษภาคมอีกด้วย

 

ตามที่ดร. Dinh Thi Thanh Binh ผู้อํานวยการสถาบันการวางแผนและการจัดการการขนส่ง มหาวิทยาลัยการขนส่ง ในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีนเป็นสถานการณ์ที่คุ้นเคยของอุตสาหกรรมการขนส่ง เมื่อธุรกิจต่าง ๆ กระตือรือร้นที่จะสํารองกําลังการผลิตและพร้อมที่จะเพิ่มการเดินทางตามความต้องการที่แท้จริง โดยทั่วไปแล้ว การขุดเหมืองจะมีความยืดหยุ่น โดยขึ้นอยู่กับจํานวนตั๋วที่ขายได้เพื่อเพิ่มหรือลดภาระ

 

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างในตอนนี้อยู่ที่ปัจจัยด้านราคา ค่าน้ํามันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นทําให้ค่าโดยสารสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าโดยสารทางอากาศที่มีระยะทางเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า การเดินทางระยะสั้น ๆ ทางบกยังคงสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่การเดินทางระยะยาวโดยเครื่องบินจะได้รับผลกระทบอย่างเห็นได้ชัด กลุ่มนักท่องเที่ยวที่มีรายได้สูงได้รับผลกระทบน้อยกว่า ในขณะที่หลายครอบครัวมีแนวโน้มที่จะประหยัดค่าใช้จ่าย ย้ายไปใกล้ ๆ หรือเลือกวิธีอื่น:

 

ค่าโดยสารสูงขึ้น ค่าเดินทางสูงขึ้น ความต้องการบางส่วนจะลดลง หรือทําให้ความต้องการสั้นลง รถยังคงปรับกําลังเชิงรุกเพื่อให้มีกําลังสํารอง และมีแผนที่จะเพิ่มการเดินทาง จากนั้นในทางปฏิบัติก็จะมีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หากสายการบินมีเที่ยวบินต่าง ๆ หลายเที่ยวบิน หากเที่ยวบินมีผู้โดยสารไม่เพียงพอ ก็จะมีเที่ยวบินที่มีผู้โดยสารเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียหรือของเสีย"

 

 

จากมุมมองของ ATGT ดร. ฟาน เลอ บินห์ หัวหน้าตัวแทนสํานักงานที่ปรึกษาของ OCG ประเทศญี่ปุ่นกล่าวว่า วันหยุดพักผ่อนระยะยาวมักนํามาซึ่งคลื่นลูกใหญ่ในระยะเวลาสั้น ๆ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจร เนื่องจากหลายคนเดินทางบนถนนที่ไม่คุ้นเคยและขาดประสบการณ์ในการจัดการกับสถานการณ์ รถโดยสารที่เร่งรีบเพื่อกลับรถ ทําให้มีโอกาสพุ่งเร็ว แซงโดยไม่ตั้งใจ และขณะมึนเมาขณะขับรถ

 

อย่างไรก็ตาม ผลจากเทศกาลตรุษจีนแสดงให้เห็นว่าเมื่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบและลงโทษอย่างรุนแรง อุบัติเหตุก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงจําเป็นต้องส่งเสริมทักษะการขับขี่ที่ปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวง พร้อมทั้งควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อเพิ่มความตระหนักและลดความเสี่ยง:

 

ประเด็นแรกก็คือความแออัด จําเป็นต้องมีกําลังทหารอยู่เป็นประจํา การจราจรติดขัดมักเกิดจากการชนกันของการจราจร และจําเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ที่พร้อมรับมือกับปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ นอกจากนี้ การยัดเยียดผู้โดยสารบนเส้นทางรถไฟประจํายังจํากัดอยู่มากอีกด้วย ทว่าเราไม่สามารถละเลยได้ จําเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนและควบคุมทางหลวงแห่งชาติและทางหลวง เพื่อตรวจหาการกระทําผิดและดําเนินการอย่างเหมาะสม" ดร. ฟาน เลอ บินห์กล่าว

 

การเดินทางในวันหยุด: บริหารอย่างชาญฉลาดเพื่อการขนส่งที่ราบรื่น

 

วันหยุดเป็นฤดูท่องเที่ยวที่พบเห็นได้ทั่วไปสําหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งทักษะด้านการบริหารและการบริการถูกทดสอบเป็นประจําทุกปี ตั้งแต่สถานีขนส่ง รถไฟ ไปจนถึงการบิน หน่วยงานกํากับดูแลและธุรกิจต่าง ๆ ได้ริเริ่มเพิ่มการเดินทาง เตรียมยานพาหนะ บุคลากร และทางเลือกต่าง ๆ ตั้งแต่เนิ่น ๆ

 

ประสบการณ์ไม่ขาดแคลน สถานการณ์ก็พร้อม ปัญหาที่เหลืออยู่คือการปรับปรุงความเป็นจริงเมื่อความต้องการในการเดินทางเปลี่ยนไป ความผันผวนของราคาเนื่องจากอุปทานน้ํามัน และการจัดระเบียบการดําเนินงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

 

วันหยุดยาวสองวันหยุดติดต่อกันซึ่งห่างกันเพียง 2 วันทําการ กําลังสร้าง "รูปแบบทางคณิตศาสตร์" ใหม่ให้กับระบบการจราจรและการขนส่ง โดยมีสถานการณ์ที่คาดเดาได้ยาก

 

หากการขนส่งยังคงใช้ "สูตร" แบบเก่า โดยเพิ่มการเดินทางในรูปแบบ "แถวแนวนอน" ก็อาจเกิดความคลาดเคลื่อนระหว่างอุปสงค์และอุปทานได้ การเพิ่มยานพาหนะ ต่อรถไฟ และการเดินทางเพิ่มเติม แต่ "จุดจอด" ที่ไม่ถูกต้องไม่เพียงก่อให้เกิดความสูญเปล่าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มแรงกดดันต่อด่านต่าง ๆ ตั้งแต่ท่าจอดเรือไปจนถึงการควบคุมความปลอดภัยอีกด้วย ดังนั้น การแก้ปัญหาจึงต้องมีความเฉพาะเจาะจงกับลักษณะเฉพาะของแต่ละภาคส่วน

 

สําหรับการเดินทางบนท้องถนน การปฏิบัติจริงช่วยให้ธุรกิจต่าง ๆ คุ้นเคยกับการควบคุมยานพาหนะตามช่วงเวลาและเส้นทางที่กําหนด เส้นทางสั้น ๆ ที่มีความถี่สูงควรให้ความสําคัญกับการควบคุมยานพาหนะที่คล่องตัวมากขึ้น

 

การเบียดเสียดกันจนเกินจํานวนที่กําหนดลดลงไม่ใช่เรื่องแปลกในทุกช่วงเวลาสูงสุด ด้วยเหตุนี้ จึงจําเป็นต้องมีการตรวจร่างกายโดยไม่คาดคิดเพิ่มขึ้นอย่างสม่ําเสมอและต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงท้ายของเส้นทาง

 

นอกจากนี้ การปรับโครงสร้างการจราจรเข้าออกของสถานีและจํากัดการหยุดจอดรถโดยพลการยังเป็นสิ่งจําเป็นอย่างต่อเนื่องเพื่อลดความกดดันและรักษาความสงบเรียบร้อยในพื้นที่รอบ ๆ สถานีและสถานีขนส่ง

 

สําหรับรถไฟ ปัญหาอยู่ที่โครงสร้างที่นั่งและระยะทางของรถไฟ ในระยะทางปานกลาง ความต้องการที่นั่งคุณภาพสูงและชั่วโมงเดินทางที่ยืดหยุ่นมักจะเพิ่มขึ้น การปรับโครงสร้างตู้รถไฟใหม่ หรือแม้แต่การปรับเวลาออกเดินทางของรถไฟบางขบวนให้เข้ากับความต้องการที่แท้จริง อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าการเพิ่มจํานวนการเดินทางเพียงอย่างเดียว

 

สําหรับการบิน ความกดดันจะเน้นไปที่เวลาบิน เนื่องจากค่าโดยสารได้รับผลกระทบจากค่าน้ํามันเชื้อเพลิงอย่างมาก พื้นที่สําหรับปรับกําลังมีไม่มาก การแบ่งเวลาจึงเป็นเรื่องสําคัญ จําเป็นต้องมีการเพิ่มเที่ยวบินในช่วงเวลาเร่งด่วน แต่ก็ต้องมีการดึงผู้โดยสารออกจาก "จุดสูงสุด" ด้วยอัตราค่าโดยสารที่เบากว่าสําหรับการเดินทางเร็วหรือช้า หรือการเปลี่ยนแปลงเวลาที่ยืดหยุ่น เป็นต้น

 

แรงกดดันอื่น ๆ มาจากการให้บริการภาคพื้นดิน การต่อคิวยาวบริเวณเช็คอิน การตรวจคัดกรองความปลอดภัย หรือรอสัมภาระอาจทําให้ผู้โดยสารติดค้างได้ นอกเหนือจากการเพิ่มเคาน์เตอร์เช็คอินในช่วงเวลาเร่งด่วน การเปิดเคาน์เตอร์คัดกรองเพิ่มเติม และการจัดวางบุคลากรที่ชัดเจนแล้ว จําเป็นต้องมีการผลักดันการเช็คอินออนไลน์และการใช้ตู้เช็คอินด้วยตนเองเพื่อลดความแออัดของเคาน์เตอร์แบบดั้งเดิม การแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่หากนําไปใช้พร้อมกันและในเวลาที่เหมาะสม ก็สามารถช่วยลดความเครียดได้อย่างมาก

 

แนวทางอื่น ๆ คือการเพิ่มพูนข้อมูล เนื่องจากความต้องการอาจผันผวนเป็นรายชั่วโมง การอัปเดตสถานะตั๋ว ราคา หรือคําแนะนําเกี่ยวกับเวลาที่เหมาะสมอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้ประชาชนมีความคิดริเริ่มมากขึ้น สิ่งนี้ไม่จําเป็นต้องมีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาก เพียงแต่บริษัทขนส่งต้องเปิดเผยข้อมูลที่ชัดเจนและต่อเนื่อง แทนที่จะปล่อยให้ผู้โดยสารค้นหาข้อมูลที่กระจัดกระจายด้วยตนเอง

 

การแบ่งปันข้อมูลระหว่างการขนส่งต่าง ๆ ในวงกว้างก็มีความสําคัญเช่นกัน สัญญาณที่บ่งบอกว่าเส้นทางการบินกําลัง "ร้อนขึ้น" อาจเป็นเหตุให้รถไฟหรือถนนสามารถเร่งขยายเส้นทางอื่น ๆ ได้ และในทางกลับกัน สาระสําคัญยังคงเป็นข้อมูลที่แลกเปลี่ยนกันอย่างทันท่วงที ซึ่งไม่จําเป็นต้องเป็นเทคโนโลยีที่ซับซ้อน

 

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลและข้อมูลตลาดพัฒนาขึ้น การพยากรณ์ความต้องการแบบเรียลไทม์โดยอิงจากการค้นหาตั๋ว พฤติกรรมการจอง และกระแสการเดินทางก็เป็นไปได้ ทว่าเพื่อไปสู่ขั้นนั้น ข้อกําหนดเบื้องต้นคือการทําให้ข้อมูลเป็นมาตรฐานและสร้างนิสัยการแบ่งปันระหว่างธุรกิจ ซึ่งตอนนี้ยัง "ไม่คุ้นเคย" หากรากฐานยังไม่มั่นคงพอ ก็แทบจะไม่สามารถคาดหวังแดชบอร์ดอัจฉริยะได้ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่น การรวบรวมข้อมูลตั๋วรายชั่วโมงหรือตามเส้นทาง สามารถช่วยปรับปรุงความสามารถในการคาดการณ์ได้อย่างมาก

 

สิ่งที่สําคัญกว่าคือวิธีคิดแบบลงมือทํา หากครั้งนี้ยังสับสนอยู่ คราวหน้าควรแก้ไขทันที แทนที่จะทําซ้ําแบบเดิม ความยืดหยุ่นอยู่ที่ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากการดําเนินงานจริง โดยเรียนรู้อย่างรวดเร็วหลังจากช่วงสูงสุด แทนที่จะรอจนถึงช่วงปลายฤดูกาลเพื่อประเมินผล

 

สิ่งสําคัญคือต้องรักษาจังหวะการทํางานให้กระฉับกระเฉง รับฟังสัญญาณตลาด และตอบสนองอย่างรวดเร็วพอ ดังนั้น การเดินทางแต่ละครั้งจึงไม่ใช่แค่การเดินทางของผู้คนเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวชี้วัดของระบบขนส่งที่ปรับตัวได้และมีประสิทธิภาพอีกด้วย

 

ที่มา vov.vn

วันที่ 23 เมษายน 2569