สงครามราคากำลังร้อนแรงในตลาดรถยนต์จีน และกำลังจะทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ต่างมุ่งมั่นแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก

 

หลังจากจบงานแสดงรถยนต์ Auto China Show ในกรุงปักกิ่ง ผู้เข้าร่วมงานเผยว่าสงครามราคากำลังร้อนแรงในตลาดรถยนต์จีน และกำลังจะทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ต่างมุ่งมั่นแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก

 

โดยการที่ราคารถลดลง อาจทำให้เกิดการขาดทุนอย่างหนัก บีบบังคับให้หลายบริษัทต้องปิดกิจการ ซึ่งจะนำไปสู่การควบรวมกิจการกันภายในอุตสาหกรรม เหลือรอดแค่เพียงบริษัทที่มีศักยภาพในการผลิตสูง และมีทุนหนาเท่านั้น 

 

รถอีวีเกือบ 50 รุ่น ลดราคาสู้กับ BYD :

 

ลู่ เทียน หัวหน้าฝ่ายขายของรุ่นรถยนต์ของค่าบีวายดี BYD Dynasty ซึ่งเป็นผู้ผลิต EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่รถยนต์น้ำมันอย่างแน่นอน BYD ตั้งเป้าหมายที่จะปรับกลยุทธ์ในบางกลุ่มผลิตภัณฑ์ เพื่อนำเสนอสินค้าคุณภาพเยี่ยมในราคาที่ดีที่สุด ดึงดูดลูกค้าชาวจีน

 

แม้ว่า BYD จะเป็นผู้ริเริ่มสงครามราคาในเดือนกุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ด้วยการลดราคาอยู่ระหว่าง 5 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เพื่อดึงลูกค้าให้หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าแทนรถยนต์น้ำมัน แต่ ลู่ เทียน ยังไม่ได้ระบุว่า บริษัทจะมีการลดราคาเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินอีกหรือไม่

 

"สงครามส่วนลด" อันดุเดือดที่กินเวลายาวนาน 3 เดือน ส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้า 50 รุ่น จากหลายแบรนด์ ถูกลงโดยเฉลี่ยประมาณ 10%

 

อุตสาหกรรมรถยนต์จีนอาจเกิดวงจรอุบาทว์ :

 

"โกลด์แมน แซคส์"  ชี้แจงในรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า กำไรสุทธิของอุตสาหกรรมรถยนต์อาจจะติดลบในปีนี้ หาก BYD ลดราคารถยนต์ไฟฟ้าลงอีก 10,300 หยวน หรือประมาณ 1,422 ดอลลาร์ต่อคัน

 

โกลด์แมนอธิบายเพิ่มเติมว่า ส่วนลด 10,300 หยวน คิดเป็น 7% ของราคาขายเฉลี่ยรถยนต์ BYD โดย BYD มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่งมีราคาอยู่ระหว่าง 100,000 หยวน ถึง 200,000 หยวน

 

จีน ที่สุดของตลาดอีวีชะลอตัว :

 

แม้ว่าจีนจะเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมียอดขายคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 60% ของยอดขายทั่วโลก แต่ภาคธุรกิจนี้กำลังเผชิญกับภาวะชะลอตัว เนื่องจากเศรษฐกิจที่อ่อนแอ และผู้บริโภคไม่เต็มใจที่จะใช้จ่ายเงินไปกับสินค้าราคาแพง

 

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนแผ่นดินใหญ่เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่ทำกำไร เช่น BYD และแบรนด์พรีเมียมอย่าง Li Auto ในขณะที่บริษัทส่วนใหญ่ยังขาดทุนอยู่

 

ค่ายรถจีนกำลังหาทางเอาตัวรอด :

 

แจ็กกี้ เฉิน  หัวหน้าฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของ เจทัวร์ Jetour ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน กล่าวว่า การขยายกิจการไปยังต่างประเทศ กำลังกลายเป็นทางออกสำหรับปัญหากำไรที่ลดลงในประเทศจีน และการแข่งขันด้านราคาระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนน่าจะแพร่ขยายไปยังตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเพิ่มขึ้น

 

เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา ฉุย ตงซู เลขาธิการสมาคมรถยนต์แห่งประเทศจีน ได้กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนแผ่นดินใหญ่ส่วนใหญ่น่าจะยังคงเสนอส่วนลด เพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดต่อไป

 

จุดขายอยู่ที่ 'ราคาและโปรโมชัน' ไม่ใช่ดีไซน์ :

 

ผู้จัดการฝ่ายขายในบูธของ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐ ที่งานแสดงรถยนต์ ให้สัมภาษณ์ว่า ราคา และแคมเปญโปรโมชันเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความสำเร็จของแบรนด์รถยนต์ในจีน มากกว่าดีไซน์ หรือ คุณภาพของตัวรถ 

 

เนื่องจากผู้บริโภคชาวจีน คำนึงถึงราคาเป็นหลัก เมื่อพิจารณาซื้อรถ

 

BYD บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Berkshire Hathaway ของวอร์เรน บัฟเฟตต์ ทำสถิติกำไรสุทธิประจำปี 2023 ที่ 30,000 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 80.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี

 

แม้ว่ากำไรของ BYD จะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ กำไรสุทธิ ของบริษัทยังคง ตามหลังเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งรายงานกำไรสุทธิ 15,000 ล้านดอลลาร์ ในปีที่ผ่านมา เพิ่มขึ้น 19.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี

 

สงครามราคาน่าจะใกล้จบ?

 

ไบรอัน กู ผู้บริหารของเสี่ยงเผิง Xpeng ผู้ผลิต รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะสัญชาติจีน กล่าวว่า ราคาน่าจะทรงตัวในอนาคตอันใกล้ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงนี้จะส่งผลดีต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว

 

"การแข่งขันกลับมีข้อดี เพราะกระตุ้นให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขยายตัว มีความต้องการมากขึ้นอย่างรวดเร็ว ดึงดูดผู้คนจำนวนมากให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและเร่งการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีน”

 

ที่มา กรุงเทพธุรกิจ

วันที่ 29 เมษายน 2567