จากข้อมูลของ Vietnam Maritime and Inland Waterways Administration ภายใต้กระทรวงการก่อสร้าง ภายในปี 2030 กองเรือของเวียดนามคาดว่าจะขยายเป็น 1,750 ลําด้วยความจุรวม 18 ล้านตัน

 

ฮานอย — เนื่องจากความต้องการเรือใหม่ในประเทศและทั่วโลกยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามจึงมีศักยภาพในการเติบโตอย่างมาก

 

ปัจจุบันเวียดนามอยู่ในอันดับที่เจ็ดของโลก โดยคิดเป็นร้อยละ 0.61 ของตลาดการต่อเรือทั่วโลก

 

ตามรายงานของ Vietnam Maritime and Inland Waterways Administration ภายใต้กระทรวงการก่อสร้าง ภายในปี พ.ศ. 2573 กองเรือของ Vietnam คาดว่าจะมีเรือเพิ่มขึ้นเป็น 1,750 ลํา รวมกําลังการผลิต 18 ล้านตัน

 

คาดว่าความต้องการสร้างเรือใหม่ในประเทศจะสูงถึง 16-41 ลําต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับ 0.7-0.8 ล้านตันต่อปี รวมถึงการสร้างเรือใหม่และการเปลี่ยนสําหรับกองเรือที่แก่ชรา

 

ในขณะเดียวกัน คาดว่าความต้องการเรือใหม่ทั่วโลกจะเติบโต 3.95 เซ็นต์ต่อปี โดยมีความจุรวม 311.2 ล้านตันต่อปีถึง 5,284 ลําต่อปี

 

ด้วยความสามารถในการต่อเรือในประเทศประมาณ 3.5 ล้านตันต่อปี เวียดนามจึงมีศักยภาพที่จะมีส่วนร่วมในตลาดต่างประเทศมากขึ้น

 

Hoàng Hồng Giang รองผู้อํานวยการสํานักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ําภายในประเทศของเวียดนาม คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2573 อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามจะสามารถผลิตเรือได้ 2.7-2.8 ล้านตันต่อปีเพื่อการส่งออก ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 0.88-0.9 ของตลาดโลก

 

ปัจจุบัน เวียดนามมีอู่ต่อเรือ 88 แห่ง และโรงงานผลิตเรือทางน้ําภายในประเทศ 411 แห่ง โดยมีบริษัทประมาณ 120 แห่งที่เชี่ยวชาญด้านการต่อเรือและซ่อมแซมเรือมากกว่า 1,000 ตัน

 

กําลังการผลิตของประเทศในการสร้างเรือบรรทุกสินค้าใหม่อยู่ที่ประมาณ 3.5 ล้านตันต่อปี รวมถึงเรือที่มีกําลังมากกว่า 5,000 DWT นอกจากเรือพาณิชย์แล้ว เวียดนามยังสร้างเรือลากจูง เรือลาดตระเวน เรือกู้ภัย เรืออลูมิเนียมความเร็วสูง และเรือบริการสําหรับตลาดในประเทศและตลาดส่งออกอีกด้วย

 

แม้จะมีโอกาสเหล่านี้ แต่อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามก็เผชิญกับความท้าทาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวและความต้องการลดการปล่อยคาร์บอน อู่ต่อเรือหลายแห่งขาดโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรที่จําเป็นในการผลิตเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

 

นอกจากนี้ ไม่มีสิ่งจูงใจทางภาษีที่ชัดเจนหรือนโยบายการสนับสนุนทางการเงินที่จะช่วยเปลี่ยนมาใช้พลังงานสีเขียว

 

Pham Hoai Chung ประธานบริษัท Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงไปสู่พลังงานสีเขียวและเชื้อเพลิงทางเลือกมีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการต่อเรือ

 

นอกจากนี้ ภาคการต่อเรือของเวียดนามยังพัฒนาจากการประกอบและการแปรรูปเป็นหลัก ซึ่งจํากัดความสามารถในการเพิ่มมูลค่าให้สูง อู่ต่อเรือหลายแห่งดําเนินงานด้วยโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ล้าสมัย ทําให้ความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศลดลง การขาดการลงทุนในการอัพเกรดเทคโนโลยีและความสามารถในการออกแบบยังขัดขวางความสามารถของอุตสาหกรรมในการพัฒนาเรือต้นแบบที่ปรับให้เข้ากับตลาดอีกด้วย

 

แม้จะมีความท้าทายต่าง ๆ เหล่านี้ แต่อุตสาหกรรมการต่อเรือก็ยังคงอยู่ในตําแหน่งที่ดีที่จะได้รับประโยชน์จากความต้องการการขนส่งทางทะเลทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น ภาคการส่งออกของเวียดนามต้องพึ่งพาการขนส่งทางทะเลเป็นส่วนใหญ่ และอุตสาหกรรมการต่อเรือก็ประสบความสําเร็จในการสร้างเรือพาณิชย์ที่หลากหลาย รวมถึงเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมาก เรือบรรทุกน้ํามัน และเรือบรรทุกรถยนต์ อุตสาหกรรมสนับสนุนสําหรับการต่อเรือได้เริ่มพัฒนาเช่นกัน

 

การลงทุนจากต่างประเทศในภาคการต่อเรือของเวียดนามกําลังเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประเทศที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ซึ่งมอบโอกาสอันมีค่าสําหรับการถ่ายทอดความรู้และการสร้างขีดความสามารถ ความร่วมมือนี้ทําให้ผู้สร้างเรือในประเทศสามารถพัฒนาความเชี่ยวชาญของตนและรวมเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ากับการดําเนินงานของตนได้

 

จุงกล่าวว่าเพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ภาคส่วนนี้จะต้องใช้ประโยชน์จากทําเลที่ตั้งเชิงกลยุทธ์ ต้นทุนแรงงานที่แข่งขันได้ และการลงทุนจากต่างประเทศและการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง

 

นอกจากนี้ Vietnam Maritime Corporation (VIMC) ยังให้ความสําคัญกับความทันสมัยของกองเรือ รวมถึงโครงการสร้างเรือใหม่ ๆ

 

Hoàng Long หัวหน้าแผนกการขนส่งของ VIMC ยอมรับว่าบริษัทได้ร่วมมือกับ SBIC ในเรือเฉพาะทาง เช่น เรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมาก เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพการลงทุน

 

อุตสาหกรรมการต่อเรือถือเป็นภาคการลงทุนที่สําคัญ โดยมีสิทธิประโยชน์ทางภาษีและการใช้ที่ดินต่าง ๆ ที่ระบุไว้ในกฎระเบียบระดับชาติ ในอนาคต เจ้าหน้าที่จะทบทวนนโยบายที่มีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจและเป้าหมายการเติบโตทางทะเล

 

เหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้างเน้นย้ําถึงความสําคัญของอุตสาหกรรมการต่อเรือในการสนับสนุนเป้าหมายทางเศรษฐกิจของเวียดนาม เนื่องจากสมัชชาแห่งชาติตั้งเป้าอัตราการเติบโตร้อยละ 8 ของ GDP ภายในปี พ.ศ. 2568 เศรษฐกิจทุกภาคส่วน รวมถึงการเดินเรือและการต่อเรือจะต้องมีส่วนร่วมในเป้าหมายนี้ การพัฒนาการต่อเรืออย่างยั่งยืนจะช่วยให้เวียดนามปฏิบัติตามคํามั่นสัญญาในการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050

 

ภายในปี ค.ศ. 2030 อุตสาหกรรมทางทะเลคาดว่าจะมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 10 ของจีดีพี ในขณะที่จังหวัดชายฝั่งคาดว่าจะมีสัดส่วนร้อยละ 65-70 ของจีดีพีของประเทศ กิจกรรมทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับทะเลจะเป็นไปตามมาตรฐานความยั่งยืนสากล เพื่อให้มั่นใจถึงการจัดการทรัพยากรอย่างมีความรับผิดชอบ

 

ด้วยความต้องการทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น การลงทุนจากต่างประเทศที่เพิ่มขึ้น และการสนับสนุนด้านนโยบายเชิงกลยุทธ์ อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามจึงอยู่ในตําแหน่งที่ดีสําหรับการขยายตัวและความทันสมัยอย่างมีนัยสําคัญในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า — VNS

 

ที่มา vietnamnews.vn

วันที่ 15 เมษายน 2568